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车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。

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动车组车体结构设计主要包括流线型车体结构设计车体的轻量化设计车体的密封隔声技术

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CRH2动车组动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的

空气阻力黏着力自然阻力侧滚力矩

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力

动车组车体结构设计主要包括

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动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的______

空气阻力黏着力自然阻力侧滚力矩

是为了减小运行中的空气阻力

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CRH2动车组是为了减小运行中的空气阻力

车体的轻量化设计动车组流线型车体结构设计金属材料的合理利用使用空心车轴

动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的

空气阻力机械阻力轮轨摩擦阻力干扰阻力

在驾驶中避开松软路面选择坚硬路面是为了减小汽车的

加速阻力；上坡阻力；空气阻力；滚动阻力

高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化在车体设计中必须考虑车体

车体强度车体刚度车体的耐碰撞安全防护车体密封

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