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着陆后，立即刹车 着陆后，地速减小快，刹车不要太早 着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚
可以使用自动刹车但不能超过减速率“2“ 不允许使用自动刹车 使用人工刹车仍然具有防滞保护 不允许使用刹车
自动刹车没有生效 自动刹车生效，但减速率达不到所选速率的80% 自动刹车生效，但是防滞系统不工作
着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离 着陆距离为实际形态无自动刹车着陆距离 着陆距离为全形态低档自动刹车着陆距离
着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长 着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短 着陆滑跑中，按正常时机刹车即可
减轻飞行负担，提供平滑稳定的正常着陆减速，也可用于中断起飞 当减速板手柄放在DOWN（放下）位时，自动释放刹车 着陆时，升起地面扰流板 作动反推
将提供比MAX更大的刹车减速率 将提供相当于人工最大刹车的压力 自动刹车不起作用，着陆后不久”自动刹车解除预位”灯才会亮 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到”OFF”位，”自动刹车解除预位”灯不亮
着陆后，没有刹车压力 着陆后，只有备用刹车可用 着陆后，备用刹车或蓄压瓶刹车可用 着陆后，正常刹车或备用刹车可用
自动刹车系统解除预位，自动刹车选择电门自动跳至OFF位，”刹车解除预位”灯亮 自动刹车系统解除预位，自动刹车选择电门保留在RTO位，”刹车解除预位”灯亮 自动刹车系统解除预位，自动刹车选择电门保留在RTO位，”刹车解除预位”灯不亮 自动刹车系统继续预位，自动刹车选择电门保留在RTO位，”刹车解除预位”灯不亮
拉大反推，以增加飞机的减速率 将自动刹车选择电门扳到”MAX”位 人工踩刹车，并拉大反推 将自动刹车选择电门扳到”MAX”位，并拉大反推
飞机的减速率不变 刹车所提供的飞机减速率不随反喷变化 刹车压力不变 飞机的减速率无法人工改变
右主起落架上的”空/地”电门转换到”地面”逻辑方式时 机组拉反推手柄时 两个推力手柄都在”慢车”位且主轮开始加速转动后 减速板手柄达到”UP”位时
着陆时使用自动刹车 着陆时使用人工正常刹车 着陆时使用人工备用刹车 收起落架时刹车
刹车减速率与反推减速率的叠加 刹车减速率减去反推减速率 飞行员选择的减速率 选择的减速率与反推减速率的叠加
正常选择自动刹车着陆后，将减速板手柄移到下卡位 正常选择自动刹车着陆后，使用了人工刹车 正常选择自动刹车着陆后3秒钟内，前推了任一推力手柄 自动刹车系统存在故障
系统解除工作，同时解除预位 系统解除工作，但保持预位，蓝色预位灯保持接通 没有任何影响，自动刹车接续工作
着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率相当于最大人工全刹车的减速率 着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率大于最大人工全刹车的减速率 着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率小于最大人工全刹车的减速率 无法确定
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