轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。

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当制动力附着力时车轮将被抱死而汽车在路面上滑移

大于等于小于不确定

汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是

轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

当车轮抱死时

纵向附着系数最大横向附着系数最大纵向附着系数最小横向附着系数几乎为零

由试验得知汽车车轮滑移率在时轮胎与路面间有最大的纵向附着系数而横向附着系数也较大

5%～10% 15%～20% 20%～30%

对路试路面的要求为

清洁、干燥的水泥或沥青路面轮胎与地面间的附着系数不小于0.7 路面宽大于等于10m 纵向坡度不大于1％

轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为

小于10% 10%～20% 10%～30% 大于30%

轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是

附着系数越大，制动效能越低附着系数越小，制动效能越低附着系数越小，制动效能越高

路试制动性能检验应在纵向坡度不大于1%轮胎与地面间的附着系数不小于的硬实清洁干燥的水泥或沥青路面上进

0.3 0.5 0.7 0.9

装有制动防抱死装置的汽车在制动过程中使

侧向附着力最大纵向附着力最大制动力最大制动滑移率最大

汽车在干燥路面上的制动距离比湿滑路面短主要是因为

驾驶员反应时间短轮胎在干燥路面上的附着能力强轮胎在干燥路面上容易抱死

当制动力附着力时车轮将被抱死而在路面上滑移

大于等于小于不确定

轮胎花纹类型对地面附着系数也有很大影响的轮胎在硬路面上有较好的附着力

细而深宽而深细而浅宽而浅

当制动力等于附着力时车轮将被抱死而在路面上

滑移滑转滚动边滚边滑

汽车在松软路面上行驶降低轮胎气压可使从而提高其通过性能

附着系数增加滚动阻力减少滚动阻力增加，附着系数减少滚动阻力增加

路面附着系数对汽车制动效能的影响描述正确的是

附着系数越小，车轮越容易抱死附着系数越小，制动效能越高附着系数越大，制动效能越低附着系数越小，车轮越难抱死

对于纵向附着系数随着滑移率的迅速增加并在S=左右时纵向附着系数

如果汽车的同步附着系数为0.6则该车在附着系数为0.3的路面上容易轮先抱死

汽车制动时由于车轮的增大侧向附着系数减小因此汽车的转向能力下降当转向轮抱死拖滑时侧向附着系数几乎

滑移率制动力减速度附着力

汽车制动时若转向车轮抱死则失去转向能力尤其是附着状态不好的路面上更是如此试分析汽车不能转向的原因

纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大

轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。

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