首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
在站后无人自动折返时,在折返线轨道电路区段接收到()。
查看本题答案
包含此试题的试卷
地铁司机考试《地铁司机考试》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
ZPW-2000A无绝缘轨道电路本区段在同时接收到来自主轨道的移频信号和来自小轨道电路的轨道继电器检
绘制列车运行图时在区段行车量较少的条件下可从机车折返站按机车折返时间成对安排货物列车运行线
下列哪些情况不需要接收控制权
反方向运行
列车临时清人回段
出站信号机及进路轨道电路故障
列车临时折返
发生路外伤害
站线红光带
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时接收
60mV
70mV
90mV
95mV
轨道电路的分路状态就是当轨道电路区段有车占用时接收设备如轨道 继电器应被分路而停止工作的状态
目前采用的折返方式有两种
站前折返和自动折返
站后折返和人工折返
站前折返和站后折返
人工折返和自动折返
非电气化区段4信息移频轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时接收设备的限入残压不
0.1V
0.5V
5V
6.2V
自动折返模式分为两种1在站台上自动改变驾驶方向站前折返2通过折返轨道折返站后折返
在站后无人自动折返时列车开始驶入折返线轨道电路时接收到
重庆轨道交通2号线较场口站所采取的折返方式是
站前折返
交叉折返
区间折返
站后折返
司机室通道门无法打开无人自动折返列车在折返线停妥后折返失败时行调必须关闭 折返线进路后方可同意司机经
在站前折返情况下列车正驶入车站轨道电路时列车接受DTRO
站后自动折返可分为三个步骤1从终点站到达方向的轨道驾驶到ATS选定折返轨道2自动锁闭和激活相应的司机
自动闭塞区段接近区段轨道电路故障即轨道电路区段红光带不灭时
进站信号机可继续使用
按引导办法接车
将列车接入调车线
将列车关在机外
无人自动折返列车在折返线停妥后折返失败时防止行调未及时关闭折返线进路司机 需单门解锁靠近司机室最近的
站内电码化已发码的区段当区段后轨道电路应能自动恢复到调整状态
在站后无人自动折返时列车驶入车站轨道电路时列车接受DTRO
非电气化区段4信息移频轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时接收盒的限入残压不大
0.1
0.5
5
6.2
自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带如有列车已进入区间且需经过红光带区段车站应立即使用列车
xx(次)立即停车
xx(次)立即停车,区间轨道电路故障
xx(次)立即停车,xx(站)轨道电路故障
xx(次)xx(站)机外停车,轨道电路故障
ZPW-2000A系统中接收器实现对与受电端相连接调谐区段小轨道电路移频信 号的解调给出主轨道电路的
热门试题
更多
PIIS控制器将长线驱动卡的RS-422电平进行电平转换转为
信号机灯位显示在STEKOP上采用双通道显示channel1和channel两个通道显示是一致的每三个LED表示为一个信号机状态
轨道电路显示粉红光带的原因是
TYJL-II型计算机联锁系统的切换主要可分为联锁机的切换的切换以及监控机的切换
在全区轨道电路红光带情况下若必须转换道岔位置则车站必须在确认岔区无车后使用强行转换命令转动道岔并在上进行单独锁定
MMI服务器是操作员和操作控制系统及之间的界面
STEKOP板根据联锁给出的命令分解命令输出控制模块
能够提供侧防的元素有道岔及轨道区段
对于手动调整值运行-和停站时间将被传输至和RTU但是将不会基于时刻表偏离对这些值纠正
SICLOCK同步内部时钟并通过局域网发送时间同步报文至VICOSOC501工作站通过公共传输网由五个串口输出到
进路建立后当列车没有出时该进路不能再排列
轨道电路故障按照轨道继电器的工作状态分可分为轨道电路调整状态故障和轨道电路
南京地铁一号线在车辆段使用ZD6电动转辙机正线上使用西门子公司的
全部MMI上显示某一联锁区全灰故障产生原因一般是或联锁故障
关区信号功能是关闭并封锁联锁区信号机
南京地铁一号线相邻两个轨道区段之间采用短路棒M棒和终端棒四种电气绝缘节分割
STELA板上有四组表示轨道电路状态的LED灯P灯S灯R灯其中亮表示对应的轨道电路未被占用亮表示发送报文亮表示读取报文
转辙机是转辙装置的核心和主体还包括外锁闭装置和各类杆件它们共同完成道岔的转换和锁闭
FTGS轨道电路分两种型号FTGS-46型使用4种频率FTGS-917型使用种频率
SICAS机柜中VESUV3为板
如果ATR为相关列车或者所有列车启动并且和指令都没有提供给车站则列车自动调整功能将被启动
按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法叫做
是一个程序用于离线构造和验证运行时刻表和在线处理当前的运行时刻表
WXJ50轨道电路由送电端受电端传输线和记录设备组成
是本地工作站与远端工作站之间文件传输的命令
FTGS-917型轨道电路与国内的轨道电路最大的区别就是实现的方式不同国内的轨道电路是采用机械绝缘节来划分区段而是使用电气绝缘节来划分区段的
时刻表规定的的停站时间用于时刻表内的列车如果不是时刻表内的列车则适用
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制信号系统包括SICAS微机联锁系统ATP列车自动保护系统ATO列车自动驾驶系统ATS列车自动监控系统等子系统
轨道电路非正常情况下的产生原因是轨道电路故障/断轨
当需要取消紧急停车功能时在LCP盘上按压相应的按钮LCP盘上相应的紧急停车指示灯灭并发出电铃报警声音同时在LOW上相应的站台区段的红色蘑菇消失当执行消音操作后电铃报警声音消除
热门题库
更多
售票值班员
地铁司机考试
铁路机车维修考试
车站调度员
环控调度员
电动列车电气维修工(地铁)
铁路工程施工考试
救援起复工考试
列车轴温检测员
防护员考试
营业线施工防护员
既有线施工考试
机车整备工
高炉操作工
磁选工
连铸工考试