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升降舵PCU 升降舵感觉定中组件 升降舵控制机构的下扭力管 升降舵控制机构的上扭力管
升降舵感觉计算机内有大的压差 升降舵感觉计算机压力正常 一个FCC的通道故障两个FCC的通道故障
在两个升降舵感觉计算机A或B系统计量压力偏低时 在两个升降舵感觉计算机A、B系统计量压力差达到25%时 在两个升降舵感觉计算机A、B系统计量压力存在差异时 在升降舵压差电门闭合且超过30秒时
副翼，升降舵，方向舵和升降舵感觉计算机 仅副翼，方向舵，升降舵 副翼，方向舵，升降舵和2，7扰流板 副翼，方向舵，升降舵和3.，6扰流板
在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力 在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力 在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程 在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程
实现飞机的纵向配平 保证飞机的纵向安定性 减小升降舵的铰链力矩 驱动升降舵偏转
副翼和升降舵 方向舵、副翼和升降舵 方向舵和升降舵 副翼、升降舵、水平安定面
仅副翼、升降舵和方向舵 副翼、升降舵、方向舵和升降舵感觉计算机 副翼、升降舵、方向舵和1、6、7及12扰流板 副翼、升降舵、方向舵和2、3、4、5、8、9、10和11扰流板
升降舵PCU 升降舵感觉定中组件 升降舵控制机构的下扭力管 升降舵控制机构的上扭力管
实现飞机的纵向配平保证 飞机的纵向安定性 减小升降舵的铰链力矩 驱动升降舵偏转
使用安定面配平 用力操纵卡阻的升降舵通过超控机构可以使左右驾驶杆分离；分离后可自由移动的驾驶杆可提供足够的升降舵操纵 使用升降舵感觉和定中组件 上述A和B
感受升降舵受到的气流压力 感受飞行员的操纵力 使升降舵固定在中立位置 给飞行员一个感觉力同时提供升降舵的中立位置
由于高马赫数飞行时，升力中心后移需要配平 A/P不接通配平升降舵 A/P接通配平水平安定面 输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置
中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置 中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置 中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置 中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置
只有副翼，升降舵和方向舵 副翼、升降舵、方向舵和升降舵感觉计算机 副翼、升降舵、方向舵及1、6、7和12号扰流板 副翼、升降舵、方向舵及2、3、4、5、8、9、10、11号扰流板
尾舱A/P作动器输出连杆上 升降舵PCU输入控制轴上 尾舱上扭力管上 升降舵感觉定中组件上
SMYD、EFSM（升降舵感觉变换组件）、抖杆器、失速警告测试面板 SMYD、EFSM（升降舵感觉变换组件）、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板 SMYD、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板 SMYEFSM（升降舵感觉变换组件）、音响警告器、抖杆器
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