用哪种方式脱开自动油门时，红色自动油门脱开灯不亮（）

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人工脱开时由于自动油门计算机的失效引起脱开时着陆接地后自动脱开时把自动油门预位电门关断时

FMC速度方式 MCP速度方式收油门方式预位方式

保持松手时的位置重新调整油门杆的位置，使它与计算机所要求的推力一致会脱开

若双通道自动驾驶工作时，自动驾驶不会脱开脱开自动驾驶，并出现自动驾驶脱开警告脱开自动驾驶，并抑制自动驾驶脱开警告

ALTACQ方式接通 LVLCHG方式接通 V/S方式接通 G/S捕获

自动油门脱开，无警告自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，警铃响自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，A/T预位电门跳到OFF位

自动驾驶和自动油门接地后自动脱开自动驾驶和自动油门需人工脱开自动驾驶接地后自动脱开，自动油门需人工脱开自动油门接地后自动脱开，自动驾驶需人工脱开

自动油门功能（包括α平台）在剩余飞行阶段丧失。无任何影响（动作持续太长）。自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复。

自动油门系统存在故障 A和着陆接地2秒后双通道进近时在拉平预位显示后，两个油门杆相差在10度以上。以上都是

按压任意一个油门杆外侧的脱开按钮搬下自动油门的预位开关到关位按压自动油门的红色脱开灯 A和B

按压油门杆上脱开电门按压FCU上A/T电门断开移动一个油门杆到CLB～MCT区间单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2

所有油门杆都在慢车位。所有油门杆都在TO/GA位。所有油门杆都在MCT位。由飞行计划自动地选择。

A/T故障飞机着陆2秒后双通道近进拉平预位后，油门杆相差10度以上都对

DISENG/WARNING THROTTLE TESTS INPUT DISCRETS CURRENT STATUS

按压一次，自动驾驶不会脱开脱开自动驾驶，没有任何警告脱开自动驾驶，主警告灯亮，警铃响自动驾驶脱开，A/P脱开灯红色闪亮，警告声响

按压FCU上A/T电门按压油门杆上脱开电门油门杆收回到慢车位 A+B+C

自动油门接通在预位（ARM）方式取消N1方式，且N1电门灯亮自动油门的方式不会变化自动油门脱开

轮舱火警自动油门脱开起落架的不安全情况起动活门打开指示

盘车机脱开、示功阀打开盘车机脱开、示功阀打开、油门在零位盘车机脱开、示功阀打开、油门在供油位盘车机脱开、示功阀关闭、油门在零位