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分火头与分火盖触点间的间隙过大 __点火线电阻过大 某缸的火花塞旁电极烧毁 火花塞积炭较多
分电器断电触点间隙过大 __线断路 分火头漏电 分电器断电触点间隙太小
只供油，不点火，启动机带动发动机到一定转速 不喷油，不点火，仅由启动机带动发动机转动 试完大车后发动机的转动过程 发动机点火后转速并未增加至慢车转速，而保持在较低转速的转动
个别缸火花塞工作不良 分火头烧蚀 发动机过冷 点火线圈过热
个别火花塞工作不良 分火头烧蚀 发动机过冷 点火线圈过热
0. 05～0. 20 0. 20 ～0. 60 0. 60～1. 0 1. 0～1. 4
分火头与分火盖触点间的间隙过大 __点火线电阻达23KΩ 火花塞间隙均偏大 火花塞积炭较多
点火正时失准 分电器固定螺钉松动 分火头漏电 断电触点间隙太大
分电器断电触点间隙过小 起动阻力大 分电器固定螺栓松动 分火头漏电
火花塞跳火困难 无线电干扰 加强火花能量 增强跳火电压
0.05～0.20 0.20～0.60 0.60～1.0 1.0～1.4
分火头与分火盖触点间的间隙过大 __点火线电阻过大 某缸的火花塞旁电极烧毁 火花塞积炭较多
分火头与分火盖触点间的间隙过大 __点火线电阻达23KΩ 火花塞间隙均偏大 火花塞积炭较多。
分电器是必不可少的零部件 一辆汽车只能有一个点火线圈 火花塞的正负极必须保持一定的间隙 分电器轴只能由凸轮轴驱动
分电器断电触点间隙过小 起动阻力大 分电器固定螺栓松动 分火头漏电
个别火花塞工作不 分火头烧蚀 发动机过冷 点火线圈过热
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