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沿长江干流分布 沿长江支流南北延伸 沿沪杭—浙赣—湘黔—贵昆铁路线分布 沿公路线分布 10.对重庆成为长江上游区域中心城市的条件分析错误的是( ) A.地处长江上游区域中心，地理位置优越B.是上游地区的交通枢纽 C.经济总量大，对周围辐射带动作用大D.进行城市建设的地形条件优越
沿长江干流分布 沿长江支流南北延伸 沿沪杭—浙赣—湘黔—贵昆铁路线分布 沿公路线分布 10.对重庆成为长江上游区域中心城市的条件分析错误的是( ) A.地处长江上游区域中心，地理位置优越B.是上游地区的交通枢纽 C.经济总量大，对周围辐射带动作用大D.进行城市建设的地形条件优越
对外交通枢纽的布置主要取决于城市对外交通设施在城市的布局 城市公共交通换乘枢纽一般应结合大型人沆集散点布置 客运交通枢纽不能过多地冲击和影响城市交通性主干路的通畅 货运交通枢纽应结合城市公共交通换乘枢纽布置
铁路与海运 铁路与长江干流航线 铁路与长江支流 铁路与管道
客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系，但不能冲击和影响客运交通干道的畅通 城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站 铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局 公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系
两类：货运交通枢纽和客运交通枢纽 三类：货运交通枢纽、客运交通枢纽和行政机关性交通枢纽 三类：货运交通枢纽、客运交通性枢纽和城镇建筑性交通枢纽 三类：货运交通枢纽、客运交通枢纽和设施性交通枢纽
沿长江干流分布 沿长江支流南北延伸 沿沪杭—浙赣—湘黔—贵昆铁路线分布 沿公路线分布 15.对重庆成为长江上游区域中心城市的条件分析错误的是( ) A.地处长江上游区域中心，地理位置优越 B.是上游地区的交通枢纽 C.经济总量大，对周围辐射带动作用大 D.进行城市建设的地形条件优越
沿长江干流分布 沿长江支流南北延伸 沿铁路线分布 沿公路线分布 24.下列对重庆成为长江上游区域中心城市的条件,分析错误的是( ) A.地处长江上游区域中心,地理位置优越 B.是上游地区的交通枢纽 C.经济总量大,对周围辐射带动作用大 D.进行城市建设的地形条件优越
客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系，但不能冲击和影响客运交通干道的畅通 城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站 铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局 公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系
货运交通枢纽 客运交通枢纽 航运交通枢纽 设施性交通枢纽 水运交通枢纽
沿长江干流分布 沿长江支流南北延伸 沿沪杭—浙赣—湘黔—贵昆铁路线分布 沿公路线分布 25.对重庆成为长江上游区域中心城市的条件分析错误的是( ) A.地处长江上游区域中心，地理位置优越B.是上游地区的交通枢纽 C.经济总量大，对周围辐射带动作用大D.进行城市建设的地形条件优越
铁路交通枢纽、公路交通枢纽及水运交通枢纽 货运交通枢纽、客运交通枢纽及设施性交通枢纽 仓储枢纽和转运枢纽 物流枢纽和客流枢纽
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