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试分析普通道岔扳动不良的原因。
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铁路线路工技能考试《线路工高级技师》真题及答案
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普通道岔基本轨横移的原因是什么
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道岔解锁
道岔不锁闭
卡缺口
表示电路未构通
导致构成错误开通之事故前提的人为原因有二分别是
扳动道岔准备进路之际臆测行事,而盲目准备进路
信号故障
道岔故障
错误显示信号,导致他人错误扳动道岔准备进路,且没有及时发现与防止,从而留下隐患
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试分析普通道岔尖轨侧弯形成的主要原因
ZDJ9型道岔扳动时动作持续30s道岔无表示X1牵引点定位向反位扳动动作1.2s 后开始空转可能存在
道岔不解锁
道岔不锁闭
卡缺口
表示电路未沟通
试分析普通道岔尖轨发生不均匀侧面磨耗的原因
试分析提速道岔转换卡阻的原因
轨道电路分路不良区段调车作业时询问并得到汇报机车车辆出清道岔 轨道电路分路不良区段后方可扳动道岔开放
调车人员
司机
调车人员或司机
胜任人员
试普通道岔尖轨与基本轨不密贴的整治和预防措施
扳动道岔时烧熔断器有哪些主要原因如何处理
当道岔由反位向定位扳动时道岔的动作区出现了较大幅度的波动但是转换时间 正常同时S700K型提速道岔定
速动开关组内接点不良所造成的
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采集模块不良造成的
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普通道岔产生尖轨拱腰的主要原因有哪几个方面
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60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔在固定型辙叉构造方面相同的是
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允许速度Vmax≤120km/h正线地段高低Ⅱ级容许偏差管理值为
平行线间缩短单渡线反向曲线间的夹直线的长度一般不应短于
可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗不含翼轨加高部分超过为重伤
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面低于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面及以上应及时修理或更换
轨检车公里小结报告中某公里扣分合计为300分则该公里为
复式交分道岔中固定型钝角辙叉以用在及以下道岔上为宜
根据超高波形确定曲线头尾核对病害里程时ZH点图纸里程为K52+135该点的现场实际里程为K52+152在其附近发生超限病害图纸里程为K52+521其现场里程应为
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60kg/m及以上钢轨道岔在线路允许速度小于120km/h的正线上基本轨垂直磨耗超过禁止使用
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为
60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔直向过岔最高速度为
菱形交叉中即为菱形交叉的号数
在车速大于等于120km/h的快速线路上监控管理的波长上限扩大到以上
当行车速度一定时不平顺病害的对行车平稳性影响越大
滑床板损坏变形或滑床台磨耗大于应有计划地进行修理或更换
60kg/m钢轨普通尖轨高锰钢整铸9号道岔直向过岔最高速度为
轨检车超限记录表中-在水平中为
在轨道质量指数计算中每200m单元区段中单个项目采样点个数为
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定轨向偏差和高低偏差为弦测量的最大矢度值
锰钢整铸辙叉接头采用直径为24mm的10.9级螺栓扭矩应保持在
高锰钢辙叉制造误差规定工作边用拉线检查应成直线如拉线有空隙时每侧不得超过不允许抗线
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分50kg/m及以下钢轨在正线上超过为重伤
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双边小型枕底清筛机主要适用于单线线路和线间距大于的双线区段
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