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《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时,轨脚其它部位扫查距离不小 于( )mm。
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钢轨探伤工考试《练习题三》真题及答案
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钢轨探伤管理办法中规定K1探头在焊缝轨头踏面作纵向扫查扫查距离 不少于mm确保对轨腰投影范围的全面探
钢轨探伤管理办法中规定现场新焊焊缝探伤用K单探头从钢轨踏面或 侧面对轨头进行扫查从轨脚上斜面对轨脚部
钢轨探伤管理办法中规定在役焊缝探伤用K2.5单探头从钢轨踏面或侧面 对轨头进行扫查从轨脚上斜面对轨脚
钢轨探伤管理办法中规定现场新焊焊缝探伤用K1单探头从钢轨踏面对 至轨底进行扫查
焊缝全断面探伤为尽可能的发现各部位伤损路局166文件规定的主要扫查方 式有
锯齿形扫查
轨头轨脚偏角扫查
本侧和对侧扫查
轨脚侧边扫查
焊缝探伤轨头及轨脚4档扫查距离不小于mm轨脚其它部位扫查距离不 小于150mm
50
100
200
250
钢轨探伤管理办法中规定双探头串列式扫查双探头串列式扫查探测GHT -1a试块4号孔距轨底面mmφ3m
钢轨探伤管理规则规定对在役焊焊缝单探头法扫查方式及 要求
宜用K1探头从各个踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查
轨头部位也可用K2.5探头从踏面上进行扫查
宜用K2.5探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查
宜用K1探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查
钢轨探伤管理办法中规定现场新焊焊缝探伤用0°探头从钢轨对轨头 轨腰轨底部位进行扫查
钢轨探伤管理办法中规定串列式探伤将串列式探头架侧面刻度尺分别 对准焊缝中心及铝焊两侧焊筋边缘各扫查一
钢轨探伤管理办法中规定工厂接触焊检验用K单探头从钢轨踏面或侧 面对轨头进行扫查从轨脚上斜面对轨脚部位
钢轨探伤管理办法中规定斜探头现场探伤时应再提高增益不少于dB作 为扫查灵敏度
钢轨探伤管理办法中规定焊缝探伤扫查时对头腰结合部焊筋边缘缺陷 应加强本侧焊筋部位的扫查探头置于轨头中
钢轨探伤管理办法规定焊缝探伤扫查时间
K2.5轨底扫查≥3分钟
K2.5轨头扫查≥1分钟
单K1轨腰Ⅱ区扫查≥30秒
双K1轨腰串列式扫查≥1分钟
K2.5轨底扫查<3分钟
钢轨探伤管理规则规定焊缝探伤单K2.5探头探伤扫查方法
轨底扫查时长度应大于2TK+50mm,轨头扫查长度应大于TK+50mm(T:探测工件厚度;K:探头K值)
探头作锯齿形扫查,相邻的轨迹横向覆盖
轨头两侧及轨底边用5°~10°夹角扫查
探测轨底三角区时,应用向内20°~30°夹角进行扫查,以扩大探测范围
钢轨探伤管理办法中规定工厂接触焊检验用双探头从钢轨踏面对轨头 轨腰轨底部位进行式扫查
钢轨探伤管理规则规定对新焊焊缝单探头法扫查方式及要 求
宜用K2.5探头从钢轨踏面或轨头侧面对轨头进行扫查和从轨底斜面对轨底部位进行扫查
宜用K1探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查
对于铝热焊焊缝,另用0°探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查
宜用K1探头从钢轨底部对轨底、轨腰直至轨头进行扫查
钢轨探伤管理办法规定焊缝探伤扫查时间
K2.5轨底扫查≥3分钟
K2.5轨头扫查≥1分钟
单K1轨腰Ⅱ区扫查≥30秒
双K1轨腰串列式扫查≥1分钟
焊缝探伤除锈及涂油长度应大于mm轨头及轨脚4档扫查距离不小于250m m轨脚其它部位扫查距离不小于1
钢轨探伤管理办法中规定在役焊缝探伤用0°探头从钢轨对轨头轨 腰轨底部位进行扫查
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用CSK-1A试块测定的折射角在探测任何声速工件时其折射角不变
钢轨探伤复线地段应加强对迎端轨一孔裂纹的探测短尺轨和钻眼的非标准 轨螺孔应作为探测重点若发现有气割螺孔或钢轨应立即通知线路工区予以更换
基本情况回放要求回放员对作业人员每公里探伤时间及任意长度超速情况统 计
正线可动心道岔翼轨使用K2.5探头用锯齿形扫查方式加强对轨头上端角和 轨脚边沿及三角区部位的探测
对宽度小于50mm部位如存在严重鱼鳞伤和擦伤的必须用钢轨探伤仪器仔细 校对探伤
两线间距离小于6m不得停留人员和放置机具材料
铁路线路修理规则规定Vmax>160km/h的区段轨端或轨顶面剥落掉 块长度超过15mm且深度超过3mm属轻伤
钢轨实物试块上的Ф4平底孔主要是模拟钢轨核伤其长度为10mm
超声波探伤中使用抑制会使示波屏显示的波高与输入信号的幅值不成正比
桥梁上及隧道内发现轻伤钢轨按重伤钢轨处理
避车时严禁在封闭栅栏范围内坐卧
焊缝探伤时要拆除影响探测范围的扣件对现场加固接头必须通知线路工区 拆检后进行探伤发现焊缝外观影响探伤和伤损判定时应做好记录并汇报车 间由车间协调处理
波型转换必须同时具备两个条件即波束倾斜入射有固体介质
使用扫查架探伤时要求侧面刻度尺零位分别本侧和对侧各扫查一遍
扫查架焊缝探伤时侧面刻度尺零位刻度对准焊缝中心进行扫查一次即可
正线可动心道岔翼轨探测使用K1探头由轨面对轨头至轨底轨腰投影范围 内进行前后顺向扫查
普速线路在桥梁上隧道内小半径曲线大坡道及钢轨状态不良地段应根 据线路钢轨的实际状态适当增加探伤遍数
普速线路应对钢轨外观及表面伤损检查结果做好记录
线路封锁的计划时段内在线上作业撤离推行机具可以不用专职防护人 员防护
探伤时向轨面涂抹机油的主要原因是减小探头与轨面的摩擦力
铁路线路修理规则规定焊接作业轨温应不低于0℃且应避免大风和 雨雪等不良天气否则应采取相应措施放行列车时焊缝温度应低于300℃
焊缝探伤应对上一周期探测时发现的伤损波形进行校对与记录
液体介质中传播超声波的波型不同时间它们的声速不同
钢轨探伤速度有缝线路地段一般不大于2km/h
在地面2m以上的高处及陡坡上作业必须戴好安全帽系好安全带或安全绳 不准穿带钉或易溜滑的鞋
钢轨探伤仪保护膜衰减值测试探头置于试块上应保证耦合良好进行测试
探测出缺陷的当量或延伸度与实际缺陷大小均有一定的误差
两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具材料
工务段应根据探伤设备需要配足探伤仪
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