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道岔的( )巡视每周不少于一遍。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-中》真题及答案
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道岔调节器大跨度桥梁过渡段和沉降等重点地段的线路设备应在昼 间进行巡视应不少于一遍
每年
每半年
每季度
每月
拧紧汽缸盖螺母一般按一定读数先拧一遍然后再拧直至拧紧到规定扭矩为止
一遍
第二遍或第三遍
三或五遍
不少于五遍
钢轨对接焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于遍
两遍
一遍
五遍
六遍
无人值班变电站正常巡视周期220kV及以上无人值班变电站应保证每周不少于次110kV及以下无人值班变
道岔结构及连接零件巡视每周不少于遍
道岔调节器大跨桥梁过渡段和沉降等重点地段的线路设备应在昼间进行巡视每年应不少于遍
对道岔的结构及联结零件巡视每周不少于遍
1
2
3
4
钢轨铝热焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于遍
两遍
一遍
五遍
六遍
对道岔的结构及联结零件巡视每不少于1遍
年
季度
月
周
对道岔和沉降等重点地段的线路设备应在昼间进行巡视每年不少于1遍
焊缝
调节器
大跨度桥梁
过渡段
道岔的结构及连接零件巡视每不少于一遍
天
周
月
季
机场净空保护区范围内的巡视检查应当不少于一次机场内无障碍区的巡视检查应当不少于一次
每日,每周
每周,每日
每周,每月
每月,每周
道岔的结构及联结零件巡视不少于一遍
每半年
每季度
每月
每周
步行巡视规定昼间巡视地面部分每周不少于次巡视隧道内每月不少于次
沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍到发线站线探伤每季度应不少于一遍
道岔的结构及联结零件巡视每日不少于一遍
和沉降等重点地段的线路设备应在昼间进行巡视每年应不少于一遍
道岔
调节器
大跨度桥梁
过渡段
钢轨外观及表面伤损人工巡视检查每年不少于遍
道岔调节器大跨度桥梁过渡段和沉降等重点地段的线路设备应在昼 间进行巡视每季度应不少于一遍
钢轨气压焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于遍
两遍
一遍
五遍
六遍
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客专线62号道岔全长为69m
高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置困难条件下应符合竖曲线与平 面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值的规定
高铁车站站内不得设置平过道站台两端应设防护设施
钢轨内部温度力为零时的轨温叫做设计锁定轨温
大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件一次起道量在31~50mm一 次拨道量在11~20mm时作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃~+15℃
道岔区的轨向是通过调换轨距块和缓冲调距块轨距调整片偏心锥来进行 调整
大型养路机械作业前应通知电务供电车辆等单位配合拆移相关设备
弹条V型扣件调高垫板按厚度分为1mm2mm5mm和10mm四种规格放置 于轨下垫板与轨枕承轨面之间
工务将道岔框架尺寸及轨距改正后由电务部门调整密贴
高铁有砟轨道200-250km/h不含CPⅢ点间距离200-300m
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中临时补修管理值为轨道应经常保持的 质量管理标准
钢轨裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨折断
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖 端与翼轨间隙大于1mm时应进行修理或更换
高速铁路设计规范规定桥长超过6km时应结合地面道路条件每隔 3km左右在线路两侧交错设置一处可上下桥的救援疏散通道
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定应使用铁路专用防腐油脂定期对 螺栓涂油螺栓保持润滑状态
300-1型扣件标准规格轨距挡板分为Wfp15a型挡板和Wfp15u型挡板两种 为满足钢轨左右位置调整需要配有Wfp15a±1Wfp15u±1~Wfp15a±8Wf p15u±8各16种规格
高速铁路高架车站或站台范围设架空层的车站到发线可采用无砟轨道
弹条IV型扣件配套轨枕为无挡肩轨枕
CRTSⅠ型板式无砟道床对于大跨连续梁梁端路基地段底座伸缩缝附近的凸 形挡台周围树脂出现的离缝应根据高低温季节离缝大小的变化情况在适当 时机采用弹性材料进行修补
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构由轨道板自密实混凝土层具有限位凹槽的底 座凹槽周围的弹性缓冲垫层隔离层等组成
铁路技术管理规程高速铁路规定确认列车应由车务电务供电 部门各指派专业技术人员随车添乘
客专线18号道岔连接曲线支距共设32个测量点
客专线道岔在尖轨闭合状态下辊轮顶面应高于滑床台上表面1~2mm
改正道岔方向减少方向对密贴的影响是整治可动轨件高低的方法之一
WJ-7型扣件安装铁垫板时轨底坡方向应朝向轨道外侧
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定基本轨翼轨导轨和尖轨弯折 点位置或弯折尺寸不符合要求时应进行修理或更换
经常保养指根据动静态检测结果及线路状态变化情况对线路设备进行的 针对性修理以保持线路质量经常处于均衡状态
设计速度300km/h—350km/h时双线隧道不宜小于100m²单线隧道不宜 小于70m²
道岔区板式无砟轨道路基地段道床结构由道岔板底座自密实混凝土层 及找平层等部分组成
客专线系列道岔扣件采用弹条Ⅲ型扣件
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