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道岔的结构及联结零件巡视( )不少于一遍。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上一》真题及答案
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道岔调节器大跨度桥梁过渡段和沉降等重点地段的线路设备应在昼 间进行巡视应不少于一遍
每年
每半年
每季度
每月
拧紧汽缸盖螺母一般按一定读数先拧一遍然后再拧直至拧紧到规定扭矩为止
一遍
第二遍或第三遍
三或五遍
不少于五遍
联结零件分
接头联结零件
中间联结零件
线路联结零件
道岔联结零件
道岔联结零件
钢轨对接焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于遍
两遍
一遍
五遍
六遍
道岔结构及连接零件巡视每周不少于遍
道岔调节器大跨桥梁过渡段和沉降等重点地段的线路设备应在昼间进行巡视每年应不少于遍
对道岔的结构及联结零件巡视每周不少于遍
1
2
3
4
钢轨铝热焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于遍
两遍
一遍
五遍
六遍
轨道由钢轨轨枕道床道岔联结零件及组成
对道岔的结构及联结零件巡视每不少于1遍
年
季度
月
周
对道岔和沉降等重点地段的线路设备应在昼间进行巡视每年不少于1遍
焊缝
调节器
大跨度桥梁
过渡段
道岔的结构及连接零件巡视每不少于一遍
天
周
月
季
轨道由道床轨枕钢轨联结零件及道岔等组成
道岔的巡视每周不少于一遍
结构
联结零件
尖轨
心轨
沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍到发线站线探伤每季度应不少于一遍
道岔的结构及联结零件巡视每日不少于一遍
和沉降等重点地段的线路设备应在昼间进行巡视每年应不少于一遍
道岔
调节器
大跨度桥梁
过渡段
钢轨外观及表面伤损人工巡视检查每年不少于遍
道岔调节器大跨度桥梁过渡段和沉降等重点地段的线路设备应在昼 间进行巡视每季度应不少于一遍
钢轨气压焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于遍
两遍
一遍
五遍
六遍
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捣固车一次起道量不宜超过50mm起道量超过50mm时应分起道捣固
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时宜尖轨和基本轨
CN18号道岔心轨为单肢弹性可弯结构翼轨跟端与心轨的连接采用结 构
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高速道岔按直向通过速度可分为时速250km两种类型
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客专线62号道岔的侧向通过速度为
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客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为
高速铁路设计规范规定路堑应设置侧沟平台平台宽度不宜小于
300-1型扣件标准规格轨距挡板分为Wfp15a型挡板和Wfp15u型挡板两种 为满足钢轨调整需要配有Wfp15a±1Wfp15u±1~Wfp15a±8Wfp15u ±8各16种规格
高速铁路设计规范规定隧道主体结构设计使用年限应为
300-1型扣件弹条养护标准弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接 触两者间隙不得大于
高铁无砟轨道CPⅠ点测量方法为
当发现钢轨内部轻伤有发展时应采用无损加固处理伤损加固时应尽量 使伤损部位处于严禁夹板与焊筋接触
整治尖轨与滑床板离缝可通过在岔枕与滑床板之间垫的方法来整治
高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗轨头剥离裂纹及掉块轨顶面擦伤 波形磨耗内部裂纹和锈蚀等
高速铁路区间钢轨位移观测桩间距不应大于
高铁无砟轨道CP0点测量方法为
300-1型扣件钢轨高低位置调整量
客专线18号道岔尖轨设置牵引点
高速铁路在钢轨上钻孔应使用专用钻孔机具连接线安装孔两侧应采用专用 45°倒棱工具进行倒角其深度为
CZ无砟道岔通过采用不同厚度规格的实现-4~+4mm调距
使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每月检查
高速铁路正线为无砟轨道时与正线相邻的可采用无砟轨道
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