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发动机火警电门 发动机引气控制电门 BMC控制电门 A和B
N2达到46%以上时PMC不工作或PMC电门选择”关”时 N1达到46%以上时PMC不工作或PMC电门选择”关”时 发动机达到慢车转速时PMC不工作或PMC电门选择”关”时 只有在发动机正常工作的时候，PMC不工作或PMC电门选择”关”时
发动机火警电门或中央油箱传输活门控制逻辑 发动机火警电门或方式选择电门设在人工位 发动机火警电门或发动机主电门 以上都不对
任何时候 发动机启动电门放到地面位后 发动机达到慢车稳定转速后 发动机出现非正常情况后
组件控制器失效 发动机启动 火警电门作动 DITCHING电门接通
发动机启动手柄 发动机启动电门 发动机启动手柄和发动机灭火手柄 发动机启动电门和发动机灭火手柄
节约燃油 避免吸入发动机排气 发动机启动好后控制活门自动切换
油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和飞机高度 油门杆变化量、N1转速、发动机进口温度和压力 油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和压力 油门杆角度、空速、发动机进口温度和压力
感受发动机__转子的转速 是一台控制交流发电机 给PMC提供电源 是直流发电机
把两个空调组件电门放到”AUTO”或”HIGH”位 把空调”ISOLATION VALVE”电门放到”CLOSE”位 把APU引气电门放到”OFF”位 把左发引气电门关掉
接收发动机参数，改善MEC的性能，使发动机运行在最佳状态 PMC工作指示灯在P5后顶板 PMC安装在发动机风扇机匣2点钟位置 PMC安装在电子舱
发动机起动前 达到发动机起动机脱开转速前 达到发动机慢车转速前 PMC电门接通的任何时候都不能被抑制
如果总温高于10℃，限制右发动机的N1不超过80% 避开结冰区飞行 关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门 确保右发动机的Nl不小于80%
通过发动机火警按钮； 探测到火警时自动； 通过主电门或发动机火警按钮。
当发动机引气的超温或超压现象消失后 按压TRIPRESET电门 只有当发动机引气的超温或者超压现象消失后，并且按压TRIPRESET电门 将发动机引气电门先关断，然后再接通
按出发动机火警按钮 按压AGENT按钮 按压TEST电门 以上A+B
将发动机方式选择放“CRANK”（冷转）位，主电门放ON位 将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放“CRANK”位，发动机人工开车按钮放ON位 与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位
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