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船舶由暖湿地区驶往寒冷地区时,一般在()最容易产生汗水。

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寒冷地区  高温地区  高湿地区  干燥地区  
货舱舱壁  货物表面  视所载货物和采用的通风方法而定  A和B都对  
货舱舱壁  货物表面  视所载货物和采用的通风方法而定  A 和 B都对  
冷气团移到暖的地区变性快 ,而暖的气团移到冷的地区变性慢  冷气团移到暖的地区变性慢 ,而暖的气团移到冷的地区变性快  暖气团移到暖的地区 ,冷气团移到冷的地区不变性  暖气团移到暖的地区 ,冷气团移到冷的地区具有温度变化性  
货舱舱壁  货物表面  视所载货物而定  A 和 B都对  
少量通风  大量通风  视货物是否散发水分而定  断绝通风  
循环  自然排气  机械  视舱内空气露点情况而定  
舱外暖湿空气进入货舱内  船体温度快速升高  货物温度快速升高  A或C  
循环  自然排气  机械  视舱内空气露点情况而定  
少量通风  大量通风  视货物是否散发水分而定  断绝通风  
平原地区   山地丘陵地区   暖湿的气候区   内陆地区  
断绝通风  进行少量通,风  追加干燥空气进行再循环通风  进行少量通风  
冷气团移到暖的地区变性快,而暖的气团移到冷的地区变性慢  冷气团移到暖的地区变性慢,而暖的气团移到冷的地区变性快  暖气团移到暖的地区,冷气团移到冷的地区不变性  
少量通风  大量通风  视货物具体情况而定  断绝通风  

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