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船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时，货舱应（）。
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海上货物运输《保证货物运输质量》真题及答案
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哪些地区的食物中黄曲霉污染相对严重
寒冷地区
高温地区
高湿地区
干燥地区
在寒冷和潮湿地区长期停用和新投入的风电机组在投入运行前应检查合格后才允许启动
装运不散发水分的干货从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行通风
循环
自然排气
机械
断绝
居住建筑宜设封闭阳台的地区为［1998-124］
温暖地区
寒冷地区
炎热地区
潮湿地区
船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时一般在最容易产生汗水
货舱舱壁
货物表面
视所载货物和采用的通风方法而定
A和B都对
船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时一般在最容易产生汗水
货舱舱壁
货物表面
视所载货物和采用的通风方法而定
A 和 B都对
溶组织内阿米巴病好发于
寒冷地区
温带地区
潮湿地区
高原地区
热带和亚热带地区
船舶由暖湿地区驶往寒冷地区时一般在最容易产生汗水
货舱舱壁
货物表面
视所载货物而定
A 和 B都对
船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时货舱应
少量通风
大量通风
视货物是否散发水分而定
断绝通风
船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行通风
循环
自然排气
机械
视舱内空气露点情况而定
船舶由寒冷地区驶向暖湿地区时在货物表面出现汗水的条件是
舱外暖湿空气进入货舱内
船体温度快速升高
货物温度快速升高
A或C
在寒冷和潮湿地区停止运行的风电机组在投运前应合格后才允许启动
船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行通风
循环
自然排气
机械
视舱内空气露点情况而定
船舶由暖湿地区驶往寒冷地区时一般在最容易产生汗水
货舱舱壁
货物表面
视所载货物而定
A和B都对
在寒冷和潮湿地区长期停用和新投入的风电机组在投入运行前应合格后才允许启动
装运不散发水分的干货从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行通风
循环
自然排气
机械
断绝
船舶进入超出空调装置设计条件的特别寒冷或特别热湿地区应适当增加回风比
船舶装载不散发水分的货物由寒冷地区驶往暖湿地工时为使舱内不产生汗水应
断绝通风
进行少量通，风
追加干燥空气进行再循环通风
进行少量通风
哪些地区得食物中黄曲霉污染相对严重
寒冷地区
高温地区
高湿地区
干燥地区
船舶由湿暖地区驶往寒冷地区时货舱应
少量通风
大量通风
视货物具体情况而定
断绝通风
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某船原尾倾现首吃水减小尾吃水增加则其尾倾
某船吃水差为-0.42m船长Lbp=88mMTC=86×9.81kN•m/cmxf=-0.46m现将183t货物分装于中前22.08m及中后26.38m的舱内问应在两舱分别装t和t使首尾吃水相等
为了减小船舶首倾应在之加装少量货物
某船TPC=14.1t/cmMTC=76.2×9.81kN•m/cmxf=0在xp=-28m处货物才能使船尾吃水减少0.35m
船舶的纵稳心是指
某船TPC=13.8t/cmMTC=77.5×9.81kN•m/cmxf=0在xp=-24m处货物才能使船首吃水增加0.16m
某轮大量装载后其吃水差t=0由此可以得出以下结论
将一定货物移动减小尾倾最显著
船舶纵向移动载荷调整吃水差已知t=-0.30m则由前向后移动时尾吃水差将
载荷前移
船舶纵向移动载荷调整吃水差常用的移动方法有
某轮船长Lbp=120m根据预定达到的船舶排水量查取对应的平均吃水为dM=5.50m漂心距船中距离为-3.85m吃水差设定为尾倾0.60m则装完货后船舶的首尾吃水各为m
船舶重心距船中距离xg随船舶排水量的增加而
为了减小船舶首倾应在之卸下少量货物
某轮船长100mxf=-1.50mdF=8.65mdA=9.20m则其平均吃水为m
每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率吨.米/厘米.米
某轮平均吃水为7.00m漂心在船中吃水差t=-0.80m则该轮限制吃水7.50m的水道其首尾吃水各为
某轮吃水dF=7.1mdA=7.3m船长140mTPC=24.57t/cmMTC=200t.m/cmxf=-0.12m现将500t货物分别装于中前39.88m及中后50.12m的舱内则才能使首尾吃水相等
某轮船长150m移动载荷后其吃水差改变了-0.26m漂心在船中后6m处则移动载荷后船舶的首尾吃水各改变了cm
货物纵向移动前后不变
某船TPC=11.8t/cmMTC=83×9.81kN•m/cmxf=0则在处卸货船首吃水不变
某轮装载后其吃水差t=-0.9m由此可以得出以下结论
某船船长154m首吃水9.1m尾吃水8.6mMTC=9.81×246kN•m/cmxf=0现将454t货物分装于中前39.88m及中后50.12m的舱内问应在两舱分别装t和t使首尾吃水相等
某轮排水量18000t中前纵向重量力矩180000tm中后216000t.m平均吃水dM=8.06mMTC=210×9.81kN•mxb=1.80m船舶最佳纵倾值为t=-0.66m因各舱均装满现确定将No.3舱的重货xp=10.0mS.F=1.0m3/t和No.1舱的轻货xp=50.0mS.F=2.0m3/t互移使其满足最佳纵倾要求则两舱应各移动t货物
船舶装载后经计算漂心在中前则船舶
船舶装载后Δ=18000txg=1.36mxb=1.91mMTC=210t•m/cm则船舶的吃水差为m
船舶纵向移动载荷调整吃水差由首尾货舱同时向中部货舱移货时吃水差将
某轮平均吃水为9.93m漂心距中距离为1.63m两柱间长为109.3m吃水差为-2.19m则该轮的尾吃水为m
某轮平均吃水dM=9.0m排水量Δ=16000t经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×164200kN•m船中后为9.81×186000kN•m此时xb=-1.25mxf=-4.30mMTC=9.81×240kN•m/cm为了将吃水差调整为t=-0.30m应将货物120t纵移m
营运船舶调整吃水差的方法有
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