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为了使气缸、活塞以及各运动表面的热量逐渐被冷却液带走,以免由于突然中断冷却液使机件出现应力而裂损或造成气缸壁滑油在高温下结炭,在完车后应使主机淡水循环泵(非柴油机自带泵)和( )再继续工作一段时间,待...

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冷却空气流经EEC带走热量  冷却介质通过EEC  喷射冷却液  自然散热  
冷却液易漏泄  冷却系统内有水击现象  只适用于滑油做冷却液  只适用于淡水做冷却液  
活塞式气缸  叶片式气缸  薄膜式气缸  气-液阻尼缸  
带走气体被压缩时所产生的热量  带走运动部件间摩擦所产生的热量  降低气缸体进出口两端的温差  减少整个气缸体的热膨胀量  
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ  Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ  Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ  Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ  
由活塞环传向气缸壁,而后传给气缸套冷却水  由活塞顶传给活塞内腔的冷却液  由活塞经活塞销,通过连杆传出  非冷却式活塞是A,冷却式活塞是B  
活塞裙部  活塞刮油环  活塞冷却液  
先冷却四周,后冷却活塞中央  先冷却活塞中央,后冷却活塞四周  先冷却温度最高部件  由设计机型而定  
冷却液的循环流动速度  冷却液的惯性振荡速度  A+B  
活塞裙部  活塞冷却液  A+B  
冷却液进入气缸  供油提前角过小大  喷油器工作不良  活塞、气缸套等磨损严重  
喷油时间过迟  缸垫损坏  冷却液通道与气缸连通后冷却液进气缸  喷油器损坏  

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