活塞冷却液的流动路线是（）。

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船舶辅机《船舶二三管轮-主推进动力装置750_3000kW试题二》真题及答案点击查看

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汽车发动机冷却液的低温黏度越小说明冷却液流动性越差其散热效果也越差

就是利用水泵强制促使冷却液加速流动利用节温器自动调节水套中冷却液的循环路线和流量

温差循环冷却系沸腾蒸发冷却系强制循环冷却系单循环冷却系

节温器装在冷却液循环的通路中根据自动改变冷却液的循环流动路线以调节冷却系的冷却强度

发动机负荷大小冷却液温度的高低发动机转速高低节气门开度大小

柴油机冷却系中强制冷却液循环流动的元件是调节与控制柴油机冷却强度的元件是

活塞冷却液的流动路线是

先冷却四周后冷却活塞中央先冷却活塞中央，后冷却活塞四周先冷却温度最高部位

套管式活塞冷却机构的主要缺点是

冷却液易漏泄冷却系统内有水击现象只适用于滑油做冷却液只适用于淡水做冷却液

汽车节温器是用来改变冷却液的循环路线及流量从而自动调节冷却液的

压力温度流速流向

柴油机活塞的振荡冷却效果好坏取决于

冷却液的循环流动速度冷却液的惯性振荡速度冷却空间的容积大小 A＋B

关于活塞散热的主要途径正确的是

由活塞环传向气缸壁，而后传给气缸套冷却水由活塞顶传给活塞内腔的冷却液由活塞经活塞销，通过连杆传出非冷却式活塞是A，冷却式活塞是B

汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统即利用水泵在发动机中循环流动

提高冷却液的压力加速冷却液循环强制冷却液

强制循环式水冷系统利用强制冷却液在冷却系中进行循环流动

冷却液泵散热器节温器

强制冷却活塞头的热量传出主要途径是

活塞裙部活塞刮油环活塞冷却液

活塞冷却液的流动路线一般是从活塞中央向四周流动冷却

柴油机活塞的振荡冷却效果好坏决定于

冷却液的循环流动速度冷却液的惯性振荡速度 A+B

柴油机燃用低质燃油时在技术上应极用的相应措施是

降低活塞冷却液的温度将供油提前角加大喷油器冷却液选用轻柴油适当降低缸套冷却水温度1～3°

冷却系统的水泵起什么作用

防止气蚀使冷却液在发动机内流动控制冷却液的温度冷却机油

强制冷却活塞头的热量传出途径是

活塞裙部活塞冷却液 A+B

节温器装在冷却液循环的通路中根据自动改变冷却液的循环流动路线以调节冷却系的冷却强度

发动机负荷大小冷却液温度高低发动机转速高低节气门开度大小

散热器的作用是把从气缸水套中流出来的热水的热量不断的散发到大气中去使得到冷却

气缸冷却液活塞活塞环

关于活塞冷却的说法中错误的是

由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却活塞冷却温度越低越好振荡冷却是活塞的一种冷却方式活塞冷却液有淡水和滑油两种

活塞冷却液的流动路线是（）。

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