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壳转式五星轮油马达输出扭矩是靠油压作用在五星轮底部形成的 五星轮式马达不会产生困油现象 五星轮式液压马达的进出油管是接在壳体上 五星轮式液压马达排量与偏心轮直径有关
壳体泄油管不可接马达回油管 泄油管上应加滤油器 回油管应有足够背压 壳体泄油口宜选向上的
“A”系统壳体回油滤 “B”系统壳体回油滤 主液压系统回油滤 备用系统壳体回油滤
向壳体供润滑油 适应泵壳体内油受热膨胀 补充漏泄 以漏油置换泵体内的油回油箱,防止长时间搅动发热
长期工作油压应比额定压力低 25 %为宜 壳体泄油管上一般常接有滤油器 工作时由壳体泄油量可以求出其容积效率 回油压力越低越好, 可以增大工作压差
叶片顶端左右对称 两个油口口径相同 叶片一律径向安置 除主油管外全都无直通油箱的泄油管
长期工作油压应比额定压力低25%为宜 壳体泄油管上一般常接有滤油器 工作时由壳体泄油量可以求出其容积效率 回油压力越低越好,可以增大工作压差
向壳体供润滑油 适应泵壳体内油受热膨胀 补充漏泄 以漏油置换泵体内的油回油箱, 防止搅动发热
瞬时最高油压不允许超过额定压力 壳体泄油管上一般不允许加任何附件 初次工作前壳体内应灌油 有些液压马达必须使回油保持足够的背压
长期工作油压应比额定压力低25%为宜 壳体泄油管上一般常接有滤油器 工作时由壳体泄油量可以求出其容积效率 回油压力越低越好,可以增大工作压差
有通回油管的油管 有通进油管的油管 有直通油箱的油管 没有油管,只有丝堵
瞬时最高油压不允许超过额定压力 壳体泄油管上一般不允许加任何附件 初次工作前壳体内应灌油 有些液压马达必须使回油保持足够的背压
辅阀块的回油 主阀块的回油 搅拌马达回油 主油泵壳体回油