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额定转速高于500r/min的属于高速马达 通常高速马达输出转矩不大，又称高速小转矩液压马达 低速马达的主要特点是排量小，转速低 通常低速马达输出转矩较大，又称低速大转矩液压马达
制造工艺性差 最低稳定转速较高 容积效率较低 启动效率较低
壳转式五星轮油马达输出扭矩是靠油压作用在五星轮底部形成的 五星轮式马达不会产生困油现象 五星轮式液压马达的进出油管是接在壳体上 五星轮式液压马达排量与偏心轮直径有关
液压马达无须设机械制动器 若无船倾斜或风力等影响，停止运动后所有液压管路皆无油压 若设有中位旁通阀，开始转动时松机械刹车无须延时 两条主油路安全阀的调定值相同
工作压力大致不变 液压马达进油流量大致不变 液压泵转速近似成反比降低 液压泵排量近似成反比地降低
工作压力成正比地升高 液压马达转速成反比地降低 液压泵转速成反比地降低 液压泵流量成反比地降低
工作压力大致不变 液压马达排量成正比地增大 液压马达转速成反比地降低 液压泵流量成反比地降低
若是液压缸，停止运动后油路能锁闭则无须设机械制动器 若是液压马达，即使停止运动后油路能锁闭，仍须设机械制动器 若是设有机械制动器的液压马达，则其停止运动后所有液压管路皆无油压 若是液压缸，则停止重物下降后液压缸原进油管路仍有油压
后缘襟翼出现左右不对称时，飞机会出现偏斜的现象 后缘襟翼系统可以由液压马达或电马达驱动驱动 当左右的后缘襟翼出现不对称时，会在襟翼的指示表上出现一个15°以上的剪刀差 后缘襟翼是三开缝后退式后缘襟翼
工作压力成正比地升高 液压马达转速近似成反比降低 液压泵转速近似成反比降低 液压泵流量近似成反比减小
将液体压力能转换成机械能的元件 液压缸是执行元件 蓄能器是执行元件 液压马达是执行元件
箭头向圆心的是液压马达 箭头向外的是液压马达 箭头向圆心的是液压泵 没有箭头的是液压马达
液压马达是将液体压力能转换为旋转机械能的装置 液压马达是靠封闭容积变化而工作的 由于液压马达与液压泵原理相同，因此二者结构也完全相同 液压马达可分为高速液压马达和低速液压马达 液压马达是液压传动系统中的动力元件
液压马达没有卸荷槽 液压泵没有卸荷槽 液压泵的卸荷槽是对称的 液压马达的卸荷槽是对称的
扭矩脉动率为0 工艺简单 最低稳定转速低 壳体、油缸体和配油轴上径向液压力完全平衡
油温高于80℃会使橡胶密封圈寿命缩短 测量柱塞式泵或马达壳体的漏泄油量即可算出其容积效率 检查执行元件的速度可判断装置的容积效率 密封元件必须定期更换
由于液压油作用，叶片受力不平衡使转子产生转矩 输出转矩或排量与液压马达进出油口之间的压力差无关 转速由输入液压马达的流量大小来决定 泄漏量较大，低速工作时不稳定
加油系统是有一台液压马达和一台油泵以及阀组成 加油系统是有二台液压马达和一台油泵以及阀组成 可以直接把吸油泵的吸油管插入到矿车内的油桶中进行加油 加油前必须先打开乳化油管道的阀和液压马达的控制阀
瞬时最高油压不允许超过额定压力 壳体泄油管上一般不允许加任何附件 初次工作前壳体内应灌油 有些液压马达必须使回油保持足够的背压
恒功率变量泵多用于阀控型液压系统 恒功率变量马达可用于阀控型或泵控型液压系统 有级变量马达仅用于阀控型液压系统 功率限制器多用于泵控型液压系统
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