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控制方向舵. 必须与自动驾驶仪连同工作. 马赫配平系统可以保证飞机的纵向稳定性. 与速度配平系统同时工作.
控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高稳定性 控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高操纵性 控制飞机重心的纵向平衡，减__尾配平角度，提高稳定性 控制飞机重心的纵向平衡，减__尾配平角度，提高燃油经济性
不行，方向舵配平控制方向舵偏转，不过速度小，没有舵面效应 不行，方向舵配平在地面不能控制方向舵偏转 可以，方向舵配平通过人工感觉组件移动脚蹬，从而控制前轮偏转
可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩 可以自动配平由于放副翼引起的不平衡力矩 控制水平安定面，以增大升降舵的铰链力矩 可以保证飞机飞行速度的稳定
飞行速度、空气密度、机翼面积 飞机的翼型和平面形状 飞机的安装角和上反角
上翼面的压强变大。 上翼面的压强大于下翼面的压强。 上翼面的压强相对来流的压强变小。 只有飞机起飞时，上翼面的压强变小
上翼面前缘产生的 上翼面后缘产生的 下翼面前缘产生的 上下翼面各占一半
保持飞行马赫数不变 在大马赫数飞行时控制飞机的速度 在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性 在低速飞行时保证飞机速度的稳定性
机翼下方空气流动的速度比机翼上方的大，它对下翼面的压强小 机翼下方空气流动的速度比机翼上方的大，它对下翼面的压强大 机翼上方空气流动的速度比机翼下方的大，它对下翼面的压强大 机翼上方空气流动的速度比机翼下方的大，它对下翼面的压强小
增加飞机重量 增加机翼面积 增加垂直尾翼面积 增加水平尾翼面积
增加飞机重量 增加机翼面积 增加垂直尾翼面积 增加水平尾翼面积
局部激波首先出现在上翼面。 局部激波首先出现在下翼面。 只在上翼面出现局部激波。 随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。
增加飞机重量 增加机翼面积 增加垂直尾翼面积 增加水平尾翼面积
自动配平系统可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩 自动配平系统可以自动配平由于放襟翼引起的不平衡力矩 自动配平系统控制水平安定面，以减小升降舵的铰链力矩 自动配平系统可以保证飞机飞行速度的稳定
飞行速度、空气密度、机翼面积 飞机的翼型和平面形状 飞机的安装角和上反角 机翼的展弦比
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