你可能感兴趣的试题
中间轴和中间轴承 艉轴和艉轴承 艉轴和艉轴承 船轴及其轴承
中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端 尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体 尾轴前端法兰多可拆式 尾轴轴承设置不尾管内
主机、传动设备、轴系、推进器 尾轴、螺旋桨、首密封装置、尾密封装置 螺旋桨、首侧推器、尾侧推器 A+B+C
保持不变，位于首柱后1/3---1/5船长处 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 保持不变，位于船中
船舶首倾 船舶尾倾 船舶平吃水 二者关系与船舶的纵倾状态无关
2000mm 1800mm 600mm 1200~1800mm
主机输出轴法兰中心/最后一根中间轴的中心 第一根中间轴的中心/螺旋桨在船尾的位置 船体龙骨中心/最后一根中间轴的中心 主机输出轴法兰中心/螺旋桨在船尾的位置
动力装置轴系重复发生断轴（曲轴、推力轴、中间轴、螺旋桨轴、凸轮轴）时 传动齿轮齿面的严重敲击、点状剥落、断齿等损坏事故时 主机、轴系有较大变更，对扭振应力有怀疑时 柴油机或轴系的减振器效用变化或更换其他型式减振器，对扭振有影响时
船检登记号的首4位为船舶建造完工年 船检登记号中的大写英文字母为随机取得 船检登记号由海事局或海事局授权的检验部门同意授予，其已经授予，永远不变 船检登记号由第一次检验登记部门用钢印或其他有效办法将其打在易于看见且不易被腐蚀的船舶某一位置上，该位置在船检证书上注明。
液压联轴节因其传递的扭矩小，船舶上很少采用 柴油机输出端飞轮与齿轮传动的连接，一般选用弹性联轴节 凸缘联轴节在船上的推进轴系中广泛使用 使用滚动轴承的轴系，常采用可拆联轴节
使轴系安装困难 使轴系校中困难 使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动 在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷
中机型船轻载，波峰在船中 中机型船满载，波谷在船中 尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中 A，B，C均会产生
弹性联轴节只能设置于推力轴以前的轴系联接 弹性联轴节只能设置于推力轴以后的轴系联接 轴系中只有尾轴法兰处不允许设置弹性联轴节 弹性联轴节在轴系中的设置部位不受以上三条的限制
不论推进机械和轴系的速度和旋转方向如何，均应能向法规要求主电源供电范围内的用电设备供电。 在船舶航行中，驱动发电机的主机不会改变转速。 在船舶航行中，驱动发电机的主机会改变转速，但应配有能在驾驶台起动并自动供电的独立于主推进装置的发电机组。 应配备一__立的应急发电机组。
湘公网安备 43130202000226号