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中能力驼峰每昼夜解体能力为(),调车线一般为17~29条,设两条溜放线。
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铁路信号员(长)《中级信号员(长)》真题及答案
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驼峰解体调车的作业程序一般为
挂车
推峰
溜放
整理
整备
简易驼峰一般设在调车线不少于条每昼夜解体车数不小于200辆的区段站和 类似区段站的车站上
4
5
6
7
非机械化驼峰一般设在每昼夜解体车数小于2000的中小型编组站的车站上
大能力驼峰每昼夜解体能力为以上调车线不少于30条设两条溜放线
8000辆
6000辆
5000辆
4000辆
机械化驼峰一般设置在调车线数量不少于16条每昼夜解体车数不小于的大中 型编组站上
1000
1500
2000
2500
机械化驼峰一般设置在调车线数量不少于16条每昼夜解体车数不小于2000的大中 型编组站上
按驼峰每昼夜解体能力分类每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰属于驼峰
机械化
小能力
中能力
大能力
机械化驼峰一般设在调车线不少于16条在我国南方地区不少于20条每昼夜解体车数不少于辆的大中型编组站
200
4000
2000
6000
按驼峰解体能力分类每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰属于驼峰
非机械化
大能力
中能力
小能力
大能力驼峰的条件之一是调车线设两条溜放线
不少于30条
17~19条
16条及以下
20条及以上
简易驼峰一般设在调车线不少于5条每昼夜解体车数不小于的区段站和类似区段站图形的车站上
200辆
300辆
400辆
500辆
主要担当解体作业的驼峰其解体能力采用直接计算法进行计算
小能力驼峰每昼夜解体能力为调车线16条以下设一条溜放线
1000辆
1500辆
2000辆
3000辆
按驼峰解体能力分类每昼夜解体能力2000~4000辆的驼峰属于驼峰
大能力
中能力
小能力
非机械化
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下车站的固定调车设备驼峰和牵出线一昼夜能够各方向的货物列车数或车
解体
编组
发出
解体和编组
解体能力是指或的现有技术设备及条件下一昼夜能够解体的或
能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备作业组织方法及调车机数量条件下一昼夜能够解体的货物列车数或车数
解体
改编
编组
作业
简易驼峰一般设在调车线不少于5条每昼夜解体车数不小于辆的区段站和类 似区段站的车站上
200
300
400
500
能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备作业组织方法及调车机数量条件下一昼夜能够编组的货物列车数或车数
解体
改编
编组
作业
驼峰的解体能力
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单线半自动闭塞己办妥闭塞手续并已开放出站信号取消闭塞时发车站拉出闭塞按钮或按下复原按钮后接车站接车表示灯变为
TYJL-E型计算机联锁开机或人工切换时出现全场锁闭点压按钮可对全场解锁
车站班计划规定的各方向到达列车车次到达时分和编组内容机车型号的计划是
6502型电气集中控制台二位式按钮的两个位置是
货物列车在技术站换挂车组在到发场进行的技术作业属于作业
军用人员列车牵引重量按不超过编组
编组列车时列车不受欠重或欠长限制
TYJL-E型计算机联锁车站取消引导总锁闭时先点压总人解按钮再点压引导总锁按钮并输入口令即可
双线自动闭塞区间在区间内有起重机作业时对开入其邻线的列车应由发布调度命令
6502型电气集中控制台自复式按钮时自动恢复定位
车站必须根据铁路局调度所下达的正确地编制车站工作班计划
特种__人员物资混合编组可开行军用列车
6502型电气集中控制台排列进路表示灯在进路选出后
车站编发欠轴列车时需经准许并发布命令
TYJL-E型计算机联锁尚未使用的进路中发生区段故障时如接近区段无车点压按钮进路自始端至故障区段解锁
TYJL-E型计算机联锁屏幕显示按站场图形布置光带为基本的轨道图形
TYJL』型计算机联锁车站办理引导接车进路时将道岔单独操纵到需要位置后点压该进路的引导按钮屏幕将出现请按口令的提示
编组超重列车时在技术站应征得同意并经列车调度员准许
在技术站不进行改编调车作业只在到发线上进行中转技术作业的列车属于
单线半自动闭塞已办妥闭塞手续但未开放出站信号发车站取消闭塞拉出闭塞按钮或按下复原按钮时接车站接车表示灯变为
TYJL-E型计算机联锁要取消已点压但尚未执行的按钮时可点压按钮
根据列车车次判断列车种类50011次是
根据列车车次判断列车种类Y301次是旅客列车
根据列车车次判断列车种类11111次是
6502型电气集中控制台引导总锁闭按钮是
货物列车牵引重量允许上下波动
使用平面无线电台调车时必须执行的原则是指挥机车的调车指令和用语只能由调车长发出
6502型电气集中控制台总人工解锁按钮采用
6502型电气集中控制台进站信号复示器在信号未开放时亮
6502型电气集中控制台需要单独锁闭某道岔时只要该道岔按钮
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