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F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）。

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自阀手柄在紧急制动位时总风经由分配阀主阀供气阀口常用限压阀紧急限压阀向充气

工作风缸降压风缸作用风缸制动缸

DK-1型制动机109型分配阀上安全阀是防止紧急制动作用后制动缸压力过高使其控制在规定范围内

JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀紧急制动时直接限制压力不超过450kPa

制动缸作用风缸降压风缸紧急风缸

F8型分配阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车制动主管的压力空气小活塞上方是的压缩空气

制动缸工作风缸副风缸缓解风缸

104型分配阀设有紧急增压阀的目的是使旅客在紧急制动时.制动缸压力可增高从而缩短制动距离

10%~15% 10%~15% 10%~15% 10%~15%

试述F8型分配阀紧急制动位的作用原理

在单车试验时装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验其制动缸的最__力应为

YZ-1型空气制动机分配阀中安全阀是用来防止紧急制动作用后的压力过高以致造成制动缸压力过高制动力过大

在单车试验时装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时制动管减压内制动机应发生紧急制动作用

F8分配阀在阶段缓解作用制动管压力不恢复到附近制动缸不能缓解完毕有利于坡道及进站停车操纵

F8型分配阀不采用压力来控制它的作用

工作风缸制动管制动缸副风缸

在时分配阀中的增压阀处于开放位置形成容积室的增压作用获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均

缓解常用制动紧急制动

电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有

分配阀安全阀故障 __安全阀故障低压安全阀故障调压器故障

F8型制动机紧急制动时制动缸的最__力为

（420±10）kPa （430±10）kPa （450±10）kPa （4804-10）kPa

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时总风经由分配阀主阀供气阀口常用限压阀紧急限压阀向充气

工作风缸降压风缸作用风缸制动缸

在紧急制动时装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用

对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时列车管减压以前制动机应发生紧急制动作用

紧急制动位制动缸压力超过规定压力的原因有

分配阀安全阀故障 __安全阀故障低压安全阀故障电动放风阀故障

104分配阀制动时制动缸压力失调的原因是

YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力在中下部设置的

阀体分配阀体安全阀调压器

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