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转向架在曲线上运行时，其心盘中心向线路曲线中心（）偏离。

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动车组转向架必须解决好高速运行时的平稳性和良好的曲线通过性能等关键问题

交叉支撑装置可有效保持转向架的状态减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击改善转向架的曲线通过性能

正中正位正面正间

捣固车后转向架在高速运行时为动力转向架

横向止挡作用主要防止过曲线时转向架与车体的过大及保证车辆运行时具有良好的横向平稳性

车辆上能保证车体与转向架之间自由转动使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是

上、下心盘旁承斜楔承载鞍

当装载超限货物的车辆行经曲线线路时在两转向架中心销间以车辆中央部位的内侧偏差量为最大

车辆在曲线上运行时将产生向心力

安装动车组运行故障动态图像检测系统以下简称TEDS的区段TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰积

两转向架心盘中心之间的距离称为

全轴距车辆全长车辆销距转向架固定销距

便于通过曲线车体在曲线上运行时由于的作用轮对靠向外轨

由于机车车辆具有固定轴距在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况因此小半径曲线应适当加宽

CDC-16型道岔捣固车转向架中心销结构优点是

能顺利通过曲线半径较小的线路能防止转向架的点头振动传给车体提高了运行的平稳性提高了运行的舒适性

不是曲线限界加宽的决定因素

车辆长度两转向架中心销的距离曲线半径曲线长

转向架在曲线上的三种位置分别是和

列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力

车辆运行时转向架主要承受

某货物转向架的编号为京P40—3—0112请说出其含义并说出此转向架活心盘中心销孔的长度要求

有转向架的车辆两心盘销中心线之间的距离称为

曲线半径大小对列车运行有什么影响列车在曲线上运行时产生曲线附加阻力的原因

车辆通过曲线时转向架中心点沿线路中心线运行而车辆本身仍保持其矩形形状故其两端向曲线外侧偏移一定距离d

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