计算船舶所受风动力时风舷角θ为何范围时风动力系数Ca为最大值-X题卡

风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大

①②③④⑤⑥⑦ ①②③④⑤⑥⑦⑧ ①②③④⑤⑦ ①②④⑤⑦

由前向后，线性变化由前向后，非线性变化由后向前，线性变化由后向前，非线性变化

当风舷角为 0°或 180°时，该值为零当风舷角为 90°时，该值为最大值风力系数 Ca 的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线，当风舷角为 30°、150°左右时，该值均出现极大值风力系数 Ca 的值与风舷角无关

风动力角风压差角风舷角风动力、风压差和风舷角的合成角

当风舷角为 0° 或 180° 时，该值最小当风舷角为 0° 或 180° 时，该值最大当风舷角为 90° 时，该值最小当风舷角为 90° 时，该值最大

船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等船舶正横前来风，风动力角大于风舷角船舶正横后来风，风动力角大于风舷角船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等

与风舷角有关，与相对风速无关与风舷角有关，与相对风速有关与风舷角无关，与相对风速无关与风舷角无关，与相对风速有关

船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角

风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更大当风舷角为0°、90°或180°时，风动力转船力矩系数达到最大值风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更小当风舷角为15°或165°附近时，风动力转船力矩系数达到最大值

同一方向同一舷侧不同方向不同舷侧

与风舷角有关，与船体水上面积无关与风舷角无关，与船体水上面积无关与风舷角有关，与船体水上面积有关与风舷角无关，与船体水上面积有关

30° ～40° 或 80° ～100° 30° ～40° 或 140° ～160° 10° ～20° 或 140° ～160° 10° ～20° 或 80° ～100°

当风舷角为0°或180°时，该值最小当风舷角为0°或180°时，该值最大当风舷角为90°时，该值最小当风舷角为90°时，该值最大

水深越小水动力系数越小漂角为零时水动力系数最大水深越小水动力系数越大漂角为零时水动力系数最小

0° 或 180° 30° 或 40° 80° 或 90° 140°或 160°

船舶所受水动力中心距重心远，水动力矩大于风动力矩船舶所受水动力中心距重心近，水动力矩大于风动力矩船舶所受水动力中心距重心远，水动力矩小于风动力矩船舶所受水动力中心距重心近，水动力矩小于风动力矩

同一方向同一舷侧不同方向不同舷侧

风动压力角总是小于风舷角风动压力角总是大于风舷角风动压力角总是等于风舷角风动压力角与风舷角的大小关系变化不定

当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值

计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值（）？