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欧洲引航协会(EMPA)对进出阿母斯特丹等港口的大型船舶,建议的外海航道富裕水深 为船舶吃水的( )。

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应具有能使船舶避免恶劣气候等危险的必要设施  进出港航道的水深适于船舶安全进出  在任何时候, 船舶进出港时都不需要等候潮水  港口应能提供足够的拖船和引航员  
吃水的20%  吃水的15%  吃水的10%  吃水的5%  
船长应在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶  如有复杂情况(如过船闸等),船长可组织、指派休班船员参加值班  有引航员引领船舶并不解除船长驾驶船舶和管理船舶的责任  当引航员的指挥有错,船长应立即接替引航员的指挥  
吃水的20%  吃水的15%  吃水的10%  吃水的5%  
吃水的 20%  吃水的 15%  吃水的 10%  吃水的 5%  
吃水的 20%  吃水的 15%  吃水的 10%  吃水的 5%  
由引航员引航  若船长经验丰富,可自行决定是否需要引航  请示公司  当值驾驶员自行解决  
引航员具备当地航行的特殊知识和与港口当局的有特殊联系;熟悉当地水域,可支配拖轮.带缆艇和带缆工;  引航员有责任和义务利用其特殊知识和能力在当地水域驾驶船舶,帮助船舶进出港口,靠离泊;  引航员应告知:在引航水域中的任何困难和制约因素。条件允许时,尽可能多的告知自己操纵的意图;  均是。  
进出港口、接近锚地或引航站  通过狭水道、浅滩、危险水域  A、B 都是  
港口企业  船舶代理企业  理货企业  海事部门  

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