当汽车的铅蓄电池极板硫化时, 会造成（）。

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铅蓄电池电解液密度过高充放电电流过大冬季使用放电后未及时充电以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池

极板硫化活性物质脱落自行放电极板短路

关于铅蓄电池极板硫化下面说明哪一个不正确

极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的极板硫化会造成蓄电池容量降低极板硫化后, 可通过大电流充电进行还原防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低

铅蓄电池电解液不纯池盖不清洁长期放置不用以及存放温度过高等易引起蓄电池故障

极板硫化活性物质脱落自行放电极板短路

铅蓄电池出现______情况应进行过充电

电压降低蓄电池液面降低极板硫化放电完后

汽车铅蓄电池自放电现象是由于引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

汽车铅蓄电池自放电现象是因为所引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

蓄电池内部电解液中含有过量的铜.铁等金属杂质可能会造成蓄电池极板硫化

铅蓄电池在储存过程中若不定期充电会造成

极板硫化硫酸增多容量下降铅粉沉积过多极板拱曲变硬电解液比重下降

铅蓄电池放电过量如电压在1．75v以下密度在1．20g／cm’以下继续放电则会造成蓄电池

极板腐蚀极板硫化极板短路极板脱落

极板硫化是蓄电池缺电造成的使蓄电池下降

汽车蓄电池的正极板和负极板都是铅作的

铅蓄电池发生极板硫化故障不太严重时可用去硫化充电法消除故障

关于铅蓄电池极板硫化下面说明哪一个不正确

极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的极板硫化会造成蓄电池容量降低极板硫化后，可通过大电流充电进行还原防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低

汽车铅蓄电池自放电现象是由于引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是______

极板硫化电解液的液面降低蓄电池已放电到极限以下蓄电池放电后搁置 1～ 2 昼夜未及时充电

铅蓄电池内部故障主要有极板硫化活性物质脱落自行放电和极板短路到四种

关于铅蓄电池的长期储存下列说法中正确的是

不定期充电会造成极板硫化变硬最好应采用干存容量下降活性作用物质脱落硫酸下沉

铅蓄电池内部故障主要有极板硫化活性物质脱落自行放电和极板短路四种

铅蓄电池放电过量如电压在1.75V以下密度在1.20g/cm3以下继续放电则会造成蓄电池

极板腐蚀极板硫化极板短路极板脱落

汽车铅蓄电池自放电现象是因为所引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

当汽车的铅蓄电池极板硫化时, 会造成（）。

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当汽车的铅蓄电池极板硫化时, 会造成（ ） 。

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