将发动机起动手柄提起到”IDLE”位有什么作用（）？

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因为有自动保护，所以发动机不能正常起动。发动机正常起动，不受推力手柄影响发动机可以起动，并且将迅速加速产生推力手柄角度要求的推力。

出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板翼梁燃油关断活门需用交流电无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭

发动机停止转动发动机起动手柄需在关断位发动机起动手柄需在慢车位发动机需工作在高慢车状态

发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活门

显示组件开始接通电源时飞行中，发动机起动手柄在关断位或N2转速低于慢车时发动机辅助参数超过限制值时上述A、B和C

发动机起动手柄放在IDLE/慢车位发动机起动电门放在FLT/飞行位在CDU上选择“发动机”维护页当N2转速达到15%时

打开起动活门并关闭发动机引气活门预位选择的点火器以在起动手柄移向慢车位时点火打开起动活门、关闭发动机引气活门并预位两个点火器以在起动手柄移向慢车位时点火上述A和B

发动机起动手柄在慢车位且N2非指令性快速减小或N2介于57%和50%之间发动机起动手柄在慢车位且空中N2介于慢车和5%之间上述A或B 这种情况下，点火器不会自动工作

一台发动机在慢车或以上话音记录器开关在AUTO位发动机停车后的前5分钟一台发动机起动手柄在IDLE位5分钟或更长

启动电门在GRD位且启动手炳在IDLE位启动电门在GRD位启动手柄在IDLE位启动手炳在IDLE位且N2转速大于15%

将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位飞机整个电气系统没电或将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位提起发动机的灭火手柄将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位或提起发动机的灭火手柄

N2达到20%时 N2达到25%时起动手柄提到慢车位后10秒起动手柄提到慢车位前

在地面，N2大于慢车且发动机起动手柄在慢车位时，向所选的点火器提供点火空中或地面，N2大于慢车且发动机起动手柄在慢车位时，向所选的点火器提供点火，小于慢车时向两个点火器提供点火飞行中，不论N2大于还是小于慢车，只要发动机起动手柄在慢车位，就向两个点火器提供点火上述A和C

IDG人工脱开电路待命 EEC通道A和B复位点火电源（115VA去EEC 电源打开发动机燃油梁活门

起动手柄慢车位发动机工作在任何状态发动机完全停止转动起动手柄OFF位

它的关断受控于发动机火警电门和启动手柄，但是翼梁活门仅仅受控于发动及其动手柄它是唯一的燃油关断活门，它的工作情况可以在前顶板上的蓝灯可以指示出来它和翼梁活门的工作需要交流电它和翼梁关断活门在相应的发动机火警手柄或发动机起动手柄放到关断位后将会关闭

发动机的N2转速小于50%，或发动机起动手柄关时发动机起动手柄在”IDLE”位时，发动机的N2转速小于50% 发动机起动手柄在关车位时，发动机的N2转速仍保持大于50% N2转速小于50%的任何时候

仅发动机的起动手柄仅发动机的灭火手柄发动机的灭火手柄和起动手柄发动机的灭火手柄、起动手柄和发动机起动电门

发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时

EGT超过起动限制值发动机在到达慢车转速，但N2值降到50%以下，EGT上升燃油流量有指示，但起动手柄放在慢车后，15S后无EGT指示以上都正确