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城市市区及城市行政区域内其他需要实行规划控制的区域 城市市区、郊区及城市行政区域内其他需要实行规划控制的区域 城市市区和郊区 城市市区、近郊区及城市行政区域内其他需要实行规划控制的区域
禁止大货车进入市中心 加强对城市交通的管制 把大树大规模移进城市 鼓励市民使用公共汽车等交通工具
抑制私人出租车 优先发展公交车 改善城市交通拥挤状况 减少就业的压力
汽车进入市区后禁止鸣喇叭 图书馆里不能大声喧哗 飞机旁的工作人员带上耳罩 高速公路两侧安装透明板墙
便于车辆直接出入市区，避免在市内绕行 便于过路车辆进入市中心区 节约能源、减少污染，提高运输效益 减少穿经市中心区的车辆及其拥堵
平原地区，大、中河流从市区一侧通过，市区地面高程低于河道洪水位，应修建防洪堤来防止洪水浸入市区 河流贯穿市区，河床较深，洪水冲刷易引起河岸塌方时，采用挡土墙护岸工程并与修建滨江大道相结合 城市地处盆地，市区低洼，应在市区外围修建截洪沟 位于海边的城市，市区地势较低易受海潮或台风袭击，应修建海岸堤和防浪堤
扶持国有企业，突出“以公有制为主” 抑制私人小汽车 想让公共汽(电)车等多赚点钱 改善城市交通拥挤状况
汽车进入市区后禁止鸣喇叭 图书馆里不能大声喧哗 飞机旁的工作人员带上耳罩 高速公路两侧安装透明板墙
扶持国有企业，突出公有制为主体 公共汽车是无污染的交通工具 改善城市交通拥堵状况 限制自行车等交通工具使用
扶持国有企业，突出其优势地位 控制市区小汽车、自行车的数量 扩大就业面，减少失业人员数量 改善城市交通拥挤状况
影响城市区位的主要因素是在不断变化的 有些因素如交通、军事等对现代城市区位影响已经很弱 有些因素如自然资源、zōng jiāo 等始终对城市区位影响很强 日本的筑波城其城市区位的主导因素是交通运输
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