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19世纪50年代到2000年铁路的旅客周转量总体在上升 1991年铁路、公路、航空的旅客周转量大致相同 19世纪50年代到2000年航空在旅客周转量所占百分比增长幅度最大 2000年在图中所示运输方式中，航空的旅客周转量最小
县级以上人民政府应当优先开展公共交通 鼓励开发、生产节能环保型汽车、摩托车 鼓励开发交通运输工具使用的清洁燃料、石油替代燃料 城市机动车排放一律实行欧V标准 省级人民政府应当加大对公共交通的投入
不同省区运输网密度不同，地区运输网密度的大小，反映地区交通运输通达性的强弱 我国东部地区靠海，所以水运发达；中西部地区河流少，所以铁路网、公路稠密 交通运输网的发展与区域经济发展是没有联系的 当前西部交通发展中，铁路运输因为运量大而成为发展最快的运输方式
交通运输网由铁路交通运输线交织而成 交通运输网由交通运输点交织而成 交通运输网都是两种以上运输方式形成的综合运输网 交通运输网是有层次或级别的
东部地区交通运输网稠密，西部地区运输网稀疏 长江中下游一带海陆空交通运输发达 我国现有的高速公路大部分集中在东部沿海地区 西部还有部分省区未通公路
青藏高原地区有众多河流，内河航运发达 目前，我国的主要运输方式是航空运输 西部地形以高原、盆地为主，交通便利 东部地势相对平缓，有利于发展公路和铁路运输
信息化智能化 合理化资源化 节约化科学化 加快化环境化
交通运输网由铁路交通运输线交织而成 交通运输网由交通运输点交织而成 交通运输网都是两种以上运输方式形成的综合运输网 交通运输网是有层次或级别的
我国交通事业发展很快，已能满足国民经济发展的需要。 除西藏外我国各省、自治区、直辖市都通了铁路。 在我国交通运输中，铁路是最主要的运输方式。 我国已经建成了世界上最大的公路运输网。
县级以上人民政府应当优先发展公共交通 鼓励开发,生产节能环保型汽车,摩托车 鼓励开发交通运输工具使用的清洁燃料,石油替代燃料 城市机动车排放一律实行欧V标准 省级人民政府应当加大对公共交通的投入
水能丰富的河段，所以内河航运发达 青藏高原地区，交通便利 我国东部地区，交通非常便利 我国最主要的运输方式是航空运输
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