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东部地区交通运输网稠密,西部地区稀疏 长江中下游一带海陆空交通运输网发达 我国现有的高速公路大部分集中在东部沿海地区 西部还有部分省区未通公路
节约能源是我国的基本国策 国家鼓励电力用户合理调整用电负荷,对钢铁、有色金属、建材和化工行业企业,禁止实行差别电价 企业不得制定严于国家标准、行业标准的节能标准 国家对节能产品认证实行强制原则
管理机关事务工作的机构 交通运输主管部门 管理节能工作的部门 建设主管部门
东部地区交通运输网稠密,西部地区稀疏 长江中下游一带海陆空交通运输网发达 我国现有的高速公路大部分集中在东部沿海地区 西部还有部分省区未通公路
节约能源是我国的基本国策 国家鼓励电力用户合理调整用电负荷,对钢铁、有色金属、建材和化工行业企业,禁止实行差别电价 企业不得制定严于国家标准、行业标准的节能标准 国家对节能产品认证实行强制原则
不同省区运输网密度不同,地区运输网密度的大小,反映地区交通运输通达性的强弱 我国东部地区靠海,所以水运发达;中西部地区河流少,所以铁路网、公路稠密 交通运输网的发展与区域经济发展是没有联系的 当前西部交通发展中,铁路运输因为运量大而成为发展最快的运输方式
青藏高原地区有众多河流,内河航运发达 目前,我国的主要运输方式是航空运输 西部地形以高原、盆地为主,交通便利 东部地势相对平缓,有利于发展公路和铁路运输
节约能源是我国的基本国策 企业不得制定严于国家标准、行业标准的企业节能标准 节能产品认证实行自愿原则 生产者、销售者和运输者应当对产品上标注的能源效率标识的准确性负责
信息化智能化 合理化资源化 节约化科学化 加快化环境化
我国交通事业发展很快,已能满足国民经济发展的需要。 除西藏外我国各省、自治区、直辖市都通了铁路。 在我国交通运输中,铁路是最主要的运输方式。 我国已经建成了世界上最大的公路运输网。
县级以上人民政府应当优先发展公共交通 鼓励开发,生产节能环保型汽车,摩托车 鼓励开发交通运输工具使用的清洁燃料,石油替代燃料 城市机动车排放一律实行欧V标准 省级人民政府应当加大对公共交通的投入
节约能源是我国的基本国策 企业不得制定严于国家标准、行业标准的企业节能标准 节能产品认证实行自愿原则 生产者、销售者和运输者应当对产品上标注的能源效率标识的准确性负责