最后进近当飞机高于正常进近坡度时飞行员看到PAPI发光的情况是.-X题卡

机头上仰的错觉；飞机下滑的错觉；倾斜错觉。

在雷达环境下实施仪表进近当飞行员切入航向道以后当飞行员仪表进近的最后进近阶段

上风灯为红，下风灯为白上风灯，下风灯均为红上风灯，下风灯均为白下风灯为红，上风灯为白

上风灯为红，下风灯为白上风灯，下风灯均为红上风灯，下风灯均为白下风灯为红，上风灯为白

离跑道最近两个为红色，最远两个为白色离跑道最近一个为红色，最远三个为白色离跑道最近三个为红色，最远一个为白色均为白色

持续看到跑道或其他能识别跑道的标志将航迹保持在规定的范围内，并保持规定的最低下降高度/高（MDA/H） A和B

上风灯为红，下风灯为白上风灯，下风灯均为红上风灯，下风灯均为白下风灯为红，上风灯为白

飞行员突然改变坡度或快速修正坡度时；飞行员身体姿势不正确时；飞行员根据仪表指示修正飞机时。

通过目视下降点后当RVR是1600ft或以上时进近灯光系统的红色侧边灯可见时

应将故障通告ATC，然后作仅用LoC进近并立即下降到仅用LOC进近的MDH 此飞行员可以继续进近，并用VASI取代GS（ILS下滑道）此飞行员必须请求仅用LOC进近，并可继续下降到低于VASI正常指示的相应高度

不可以可以继续平飞至跑道头目视着陆

飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机低于下滑道飞行员看见三个白灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机高于下滑道飞行员看见三个红灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道

如在下滑航迹上，近排显示红色，远排显示红色高于下滑航迹时，远排将由红色变为白色如保持在下滑航迹上，两排均显示红色

实际高度可能会比看到的高度高实际高度可能会比看到的高度低可能会导致拉平高并且重着陆

开始爬升到合适的下滑航迹上如果已能见跑道。就继续以同样的下降率下降迅速改平切入进近航迹

飞机在跑道中线上驾驶员能看到跑道道面标志或跑道边灯或中线灯的最大距离飞机在最后进近航段时，飞行员能看到的最大距离：白天能看到和辨别出明显的不发光物体，晚上能看到明显的发光物体的距离飞机在复飞航段时，飞行员能看到的最大距离

最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.