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交流表选择电门需放在测试位 直流表选择电门需放在测试位 需瞬时按压“维护”电门 以上三步
风档加温电门ON位，过热灯亮。 测试电门放在OVHT位，过热灯亮。 风档加温电门ON位，测试电门放在OVHT位，过热灯亮。 测试电门放在PWR位，过热灯亮。
发动机在工作状态，如EDP电门放到“OFF”（关断）位，则EDP没有壳体回油进行润滑和冷却 如发动机灭火手柄提起，此时EDP没有输出压力，则相应的EDP“低压”灯不会亮 通常将EDP电门放到“OFF”（关断）位，来使EDP释压电磁活门断电，延长释压电磁活门的寿命 EDP电门在“OFF”（关断）位时，则EDP不运转，所以没有输出压力
1发过热探测电门放在B位 过热探测电门在正常位 测试电门放在火警位 1发过热探测电门放在A位
1号发动机灭火手柄提起 A系统飞行控制电门在OFF位 A系统EDP控制电门在OFF位 A系统低压电门作动
泵的电磁活门通电，斜盘角度最大，输出压力大 泵的电磁活门断电，斜盘角度最大，输出压力大 泵的电磁活门断电，斜盘角度最小，输出压力小 泵的电磁活门通电，斜盘角度最小，输出压力小
将P5面板上的飞行操纵A电门放置在ON（打开）位 将P5面板上的飞行操纵B电门放置在ON（打开）位 将P5面板上的襟翼予位电门放在ARM（予位） 将P5面板上的襟翼控制电门放在UP（收上）位
A环路是好的 A环路有故障 B环路是好的 B环路有故障
发动机驱动泵电门放在”打开”位，电动泵电门在”关闭”位。 发动机驱动泵电门放在”关闭”位，电动泵电门在”打开”位。 两个电门均应放在”关闭”位。 两个电门均应放在”打开”位。
不需要液压；需同时操作两个配平电门 需要液压；需同时操作两个配平电门 需要液压；只需操作两个配平电门中的任意一个 有无液压均可；需同时操作两个配平电门
系统A供油关断活门关闭，且EDP1号低压灯被屏蔽，不亮 系统B供油关断活门关闭，且EDP2号低压灯被屏蔽，不亮 系统A供油关断活门关闭，且EDP2号低压灯被屏蔽，不亮 系统B供油关断活门关闭，且EDP1号低压灯被屏蔽，不亮
液压泵电门位置 EDP电门位置 相应的发动机灭火受柄位置 防冰活门位置
选择电门在“Ｎ１”或“Ｎ２”位，但起落架手柄放在放下位 选择电门在“ＯＦＦ”位，且ＥＰＲ>１.１自动油门电门在“工作”位 选择电门在“ＥＰＲ”位 选择电门在“ＥＰＲ”位，且起落架手柄在放下位
当提起左发动机灭火手柄时 当将A系统的EMDP电门放到OFF位时 当将左发动机EDP电门放到OFF位时 以上都不对
油泵电磁活门断电，油泵停止转动 油泵电磁活门通电，油泵停止转动 油泵电磁活门通电，油泵继续转动 油泵电磁活门断电，油泵继续转动
给油箱释压 给油箱放油 拉出发动机火警电门 A和B正确
该电门位于P5顶板上 飞行中应放在“ON”位 该电门在“ON”位，使勤务内话与飞行内话并接 飞行中应放在“OFF”位
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