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向要配平的方向扳动前面一个电门即可，后面一个电门是备用的 将前面的电门向要配平的方向扳动，后面的电门反向扳动 两个电门一起向要配平的方向的反向扳动 两个电门一起向要配平的方向扳动
副翼，水平安定面，升降舵 副翼，升降舵，方向舵 副翼，方向舵 水平安定面，升降舵，方向舵
电门的移动反向与主操纵反向相反 到达配平位置时，电门自动断开 可用来进行飞行操纵 配平电门松开后，舵面自动恢复中立位
由襟翼收上电门通过安定面配平控制继电器来控制 由襟翼收上电门通过安定面配平内部锁继电器来控制 由安定面配平限制电门通过安定面配平控制继电器来控制 由安定面配平限制电门通过安定面配平内部锁继电器来控制
在安定面配平非命令运动过程中 当“安定面配平超控”电门放到“超控”位 当安定面配平电动切断电门放到“切断”位 当驾驶杆的运动与机头方向相反时
副翼、方向舵和水平安定面的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘 副翼、方向舵和水平安定面的配平电门均在驾驶舱中央操纵台的前面靠近襟翼手柄的位置 副翼和方向舵的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘，水平安定面配平电门在驾驶杆上 以上说法都不对
使用控制台上的副翼控制旋钮 使用控制台上上任意一个副翼配平的电门 同时使用控制台上两个副翼配平的电门 使用驾驶盘上的电门
液压马达用于起飞、进近时快速安定面配平。 液压马达用于巡航时慢速安定面配平。 电动马达用于巡航时快速操纵安定面配平。 电动马达用于起飞、进近时慢速操作安定面配平。
主电动配平电门 主电动配平电门和自动驾驶 主电动配平电门、人工配平和自动驾驶 主电动配平电门、速度配平、人工配平和自动驾驶
任何时候都不行 将主电动配平切断电门扳到”超控”位 将安定面配平超控电门扳到”超控”位 将反向配平超控电门扳到”反向”位
安定面配平手轮不随安定面配平的变化转动 切断供向安定面配平系统的电信号 主电动配超人工配平轮的输入 旁通由驾驶杆作动的安定面配平切断电门而恢复安定面配平电门的电源
用水平安定面配平手轮进行人工配平 用水平安定面配平电门进行电动配平 自动驾驶仪通过数字飞行操纵系统操纵水平安定面 以上答案都正确
当A系统的PCU卡阻时，仍然可以操作B系统的PCU，因此左右副翼仍然可以偏转 当左侧副翼操纵钢索卡阻时，右侧副翼也不能偏转 当副翼输入轴发生卡阻时，左右副翼都不能偏转 当机长的驾驶盘发生卡阻时，仍然可以操作副翼配平电门，使左右副翼偏转
右扳方向舵配平电门，调整片左偏 左扳方向舵配平电门，调整片左偏 左扳方向舵配平电门，调整片右偏
进行偏航阻尼的操纵时，脚蹬不动作 通过副翼配平电门进行副翼配平操纵时，驾驶盘不动作 通过自动驾驶进行水平安定面的配平时，水平安定面的配平手轮不动作 通过自动驾驶进行马赫配平时，驾驶杆不动作
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