轮舱过热探测控制器上没有用于自检的电门-X题卡

发动机火警过热探测系统 APU火警探测系统轮舱火警探测系统机身过热探测系统

E1-4 E1-3 E2-1 E3-2

P7板上的主注意灯空调面板上的机翼/机身过热灯舱过热探测控制器上的MAINTADV灯右主轮舱内的红色指示灯

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双环路探测必须给飞机提供交流电才能进行轮舱过热探测测试轮舱过热探测元件同机翼机身过热探测元件工作原理不同以上说法都正确

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测试必须有115V交流电火警控制面板和舱过热探测控制器上都可进行轮舱火警测试测试时火警控制面板上红色的轮舱灯亮测试时音响警告响

探测到管路有过热状态按压引气面板上的过热测试电门机翼机身探测环有短路现象在舱过热探测控制器进行本地测试时

按压空调面板上的复位电门在轮舱过热探测器控制器上抹除内部储存的代码整机断电后再重新接通电源进行火警/过热测试

发动机和APU火警控制组件舱过热探测控制器 P8板火警控制面板以上都对

P7板上的主注意灯空调面板上的机翼/机身过热灯舱过热探测控制器上的MAINT ADV灯右主轮舱内的红色指示灯

货舱电子组件（CEU）舱过热探测控制器发动机/APU火警探测控制器以上都不正确

BIT MEM READ MEM CLEAR LOC TEST

探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试

主轮舱共有4盏灯前轮舱共有1盏灯 P19板（外部电源面板）上的前轮舱灯控制电门不受P5板上的轮舱灯控制电门控制将左主轮舱左前部的轮舱灯控制电门扳至ON位时，只有主轮舱的灯亮

轮舱过热探测控制器上没有（）用于自检的电门