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尖轨被轧伤，轮缘有爬上（）危险的道岔，禁止使用。

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轮缘有爬上的危险的道岔禁止使用

道岔尖轨可动心轨被轧伤轮缘有爬上尖轨可动心轨的危险时是否可以使用

道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因包含:尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧挤辗作用

尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有

尖轨与基本轨不密贴或假密贴尖轨顶铁过短基本轨垂直磨耗超限尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用加长顶铁，使尖轨尖端离缝

预防整治道岔尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有:必要时安装防磨护轨减少尖轨

道岔应经常保持良好状态有下列缺陷时禁止使用

内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板互相分离或外锁闭装置失效。尖轨尖端与基本轨在静止状态下密贴。尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险。在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及其以上。

道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因?

轮缘磨耗超限后的危害是

使车轮通过道岔时易爬上尖轨增加其与钢轨内侧面的摩擦系数降低车钩高度，造成列车分离增加轮对左右摇动

下列哪种说法错误

道岔辙叉损坏可以使用内锁闭道岔两尖轨互相脱离禁止使用道岔尖轨、基本轨损坏可以使用道岔护轨螺栓的同一部位有一根螺栓缺少，禁止使用

预防整治道岔尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有:防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴

以下两种线路的状态会引起脱轨

小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤，都易使轮缘爬上钢轨旁承摩擦力过大轮径不一致

尖轨被轧伤轮缘有爬上危险的道岔禁止使用

基本轨尖轨导曲线轨

道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因包含:尖轨与基本轨不密贴或假密贴

禁止使用的道岔有尖轨互相脱离尖轨被压伤轮沿有爬上轨面的危险时尖轨损坏等

道岔尖轨被轧伤轮缘有的危险时应及时修理或更换

尖轨可动心轨工作面伤损继续发展轮缘有爬上尖轨可动心轨的可能应及时修理或更换

道岔尖轨伤损继续发展有爬上尖轨的可能时应崐及时修理或更换

道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有:尖轨顶铁

过短过长过宽过窄

轮缘厚度过薄时过道岔易爬上尖轨发生

预防整治道岔尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有:加长顶铁使尖轨尖端

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