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地面制动力的最大值等于制动器制动力。（）

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汽车制动器制动力地面制动力

大于小于大于或等于等于

当地面制动力没有达到地面附着力时地面制动力与制动器制动力相等

车轮滚动时的地面制动力就等于制动器制动力并随踏板力的增长成正比地增长但由于地面制动力是滑动摩擦的约

汽车制动时使汽车减速行驶的外力主要来自

制动器制动力滚动阻力地面制动力

汽车制动时地面制动力大小首先取决于

轮胎的变形附着力制动器制动力大小

汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于

制动踏板力制动器制动力地面附着力制动轮缸油压的作用力

消防车具有足够的制动器制动力同时地面又能提供足够大的附着力时才能获得足够的地面制动力

关于汽车制动时的说法正确的是

附着力一定大于制动器制动力地面制动力一定等于制动器制动力地面制动力一定小于或等于附着力地面制动力一定等于附着力

与汽车最大制动减速度有关的因素是

附着系数制动初速度制动器制动力前后制动力分配

行车制动力增长全过程中前轴的制动不平衡率为同时刻测取的同轴左右轮制动力差的最大值与该轴左右车轮的制

下面关于汽车制动时的说法中正确的是

附着力一定大于制动器制动力地面制动力一定等于制动器制动力地面制动力一定小于或等于附着力地面制动力一定等于附着力

对起升机构制动器调整的要求是制动力距应能支持

等于额定负荷所需的制动力矩额定负荷的1.25倍小于额定负荷所需的制动力矩

如果将车轮悬空制动抱死作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于

地面制动力制动踏板力附着力制动器制动力

汽车的制动器制动力不一定等于地面制动力

制动不平衡率是行车制动力增长全过程中当轴制动率大于等于60%时之差的最大值与该轴左右车轮的制动力最

分别测取的同轴左轮制动力同时刻测取的同轴左轮制动力分别测取的同轴右轮制动力同时刻测取的同轴右轮制动力同轴制动力之和

地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力

制动力分配系数是制动器制动力与汽车总制动器制动力之比

后前驱动桥前桥

简要说明制动器制动力地面制动力与附着力之间的关系

汽车制动器制动力总是等于地面制动力

地面附着系数越大制动器制动力越大

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