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地面附着系数越大，制动器制动力越大。

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当汽车车轮抱死时地面附着力随制动器的制动力增加而增加

当地面制动力没有达到地面附着力时地面制动力与制动器制动力相等

车轮滚动时的地面制动力就等于制动器制动力并随踏板力的增长成正比地增长但由于地面制动力是滑动摩擦的约

汽车制动时地面制动力大小首先取决于

轮胎的变形附着力制动器制动力大小

制动器制动力受地面附着力的限制

汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于

制动踏板力制动器制动力地面附着力制动轮缸油压的作用力

消防车具有足够的制动器制动力同时地面又能提供足够大的附着力时才能获得足够的地面制动力

关于汽车制动时的说法正确的是

附着力一定大于制动器制动力地面制动力一定等于制动器制动力地面制动力一定小于或等于附着力地面制动力一定等于附着力

与汽车最大制动减速度有关的因素是

附着系数制动初速度制动器制动力前后制动力分配

下面关于汽车制动时的说法中正确的是

附着力一定大于制动器制动力地面制动力一定等于制动器制动力地面制动力一定小于或等于附着力地面制动力一定等于附着力

如果将车轮悬空制动抱死作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于

地面制动力制动踏板力附着力制动器制动力

汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力同时又受的限制

驱动条件路面附着条件轮胎～道路附着条件制动摩擦力矩

汽车制动时产生的地面制动力首先取决于同时又受路面附着条件的限制

车轮半径滚动阻力地面附着力系数制动器制动力

制动器制动力取决于和车轮制动器技术状况

制动系统压力车轮与地面间附着力地面附着系数

地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力

制动力分配系数是制动器制动力与汽车总制动器制动力之比

后前驱动桥前桥

简要说明制动器制动力地面制动力与附着力之间的关系

汽车制动器制动力总是等于地面制动力

汽车制动器制动力

随踏板力增加而增加与地面制动力同步增长与附着力有关始终小于附着力

胶轮车制动器制动力

随踏板力增加而增加与地面制动力同步增长与附着力有关始终小于附着力

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