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使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或()。
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内燃机车司机考试《高级内燃机车司机》真题及答案
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使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光
在自动闭塞法行车时属于列车进入闭塞分区的行车凭证
出站或通过信号机的黄色灯光
出站或通过信号机的绿黄色灯光
出站或通过信号机的绿色灯光
出站信号机的白色灯光
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机 显示的
绿黄色灯光
绿色灯光
允许运行的信号
黄色灯光
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光但客
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为信号机显示的允 许运行的信号
出站或通过
接近
进站
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光绿黄色灯光或绿
自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证如何规定
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机 显示的
在三显示自动闭塞区段列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机的黄色灯光或
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为信号机显示的允许运行的 信号
自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车时列车进入闭塞分区 的行车凭证是绿色许可证
在三显示区段使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
普速铁路技术管理规程规定使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车 凭证为出站或通过信号机显示的的信
红色灯光
引导
调车
允许运行
在四显示自动闭塞区段行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的灯光
按自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为显示的允许运行的信号
出站
通过
调车
以上皆对
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
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采用速差式自动闭塞的区段列车紧急制动距离由及其以上闭塞分区长度保证
设有线群出站信号机时应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设
接触网额定电压值为
发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机瞭望的地点装设
列车或单机在车站时所有乘务人员应按的指挥进行工作
接触网最低工作电压为
列车运行速度不超过120km/h的区段预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于
遇列车调度员应发布调度命令给司机
设备应保证当列车进路向占用线路上开通时有关信号机不可能开放引导信号除外
机车轮对内侧距离为容许差度不得超过±3mm
机车信号列车超速防护装置和列车无线调度通信设备机车电台的电源均应取自机车电源系统
遇双线反方向行车司机除按规定凭证行车外还须持有
出站信号机因受地形地物影响达不到规定的显示距离时应装设
机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过
驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或并根据需要装设进路表示器
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为
遇向封锁区间开行救援列车路用列车应交给司机
站内正线及上的道岔均须与有关信号机联锁
半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号
在双线区段闭塞设备应采用
设备应保证当进路建立后该进路上的道岔不可能转换
线路所通过信号机因受地形地物影响达不到规定的显示距离时应装设
机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过
双线自动闭塞区段有反方向运行条件时出站信号机应装设
出站信号机有两个及其以上的运行方向而信号显示不能分别表示进路方向时应在信号机上装设
在作业繁忙的调车区域根据需要可采用
列车超速防护系统由车载和设备构成必须符合故障导向安全的原则
各种联锁设备驼峰除外应保证主体信号机未开放时预告信号机
在列车运行速度不超过120km/h的区段当两架信号机间的距离小于时前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示
各种联锁设备驼峰除外应保证当信号机开放后该进路上的有关道岔不能扳动其敌对信号机
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