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设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点,装设()。
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内燃机车司机考试《高级内燃机车司机》真题及答案
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设有出站信号机而未设轨道电路的线路上一端的至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长
警冲标
出站信号机
进站信号机
出站信号机应设在每一发车线的警冲标适当地点
对称
内方
外方
列车进站后应停于接车线内方在设有出站进路信号机的线路列车头 部不得越过出站进路信号机
尾出标
警冲标
分界标
表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光准许该线路上的列车发车
进路
发车
发车线路
调车线路
在未设信号机的线路上列车及机车车辆必须停在内方
发车进路信号机
出站信号机
警冲标
道口
出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方对向道岔为尖轨尖端外方适 当地点
在车站每一发车线警冲标内方逆向道岔为尖轨尖端外方的适当地点应 装设出站信号机
在调车场的编发线上必要时可设线群出站信号机.设线群出站信号机时应在线群每一条发车线路警冲标内方适当地
接入停车列车时由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称 为发车进路
集中联锁车站出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方不少于
1m
2m
3.5m
4m
出站信号机应设在每一发车线的警冲标适当地点
外方(对向道岔为尖轨尖端外方)
内方(对向道岔为尖轨尖端内方)
内方(对向道岔为尖轨尖端外方)
外方(对向道岔为尖轨尖端内方)
设有线群出站信号机时应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设发车
表示灯
表示器
线路表示器
发车表示器
在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光准许该线路上的列车发车
道岔表示器
进路表示器
发车线路表示器
发车表示器
出站信号机应设在每一发车线的警冲标对向道岔为尖轨尖端外方适当 地点
对称
内方
外方
设有线群出站信号机时应在线群每一条线路的警冲标内方适当地点装设
出站信号机应设在每一发车线的对向道岔为尖轨尖端外方适当地点
顺向道岔内方
警冲标内方
顺向道岔外方
警冲标外方
设有线群出站信号机时在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设发车线路 表示器
由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号止的一段线路称为
接车进路
发车进路
通过进路
调车进路
设有线群出站信号机时应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设表 示器
发车
发车线路
调车
进路
集中联锁车站出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨 尖端外方不少于m
4
3.5
1
2
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国产内燃机车柴油机增压器大多采用45GP80系列产品如45GP802型号中45表示
制动是利用转向架上的电磁铁和电磁感应体的相对运动引起电涡流产生电磁力而形成制动力
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在重车位制动主管压力600kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在重车位制动主管压力500kPa使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时总风缸的压力空气经供气阀口向充气
机车转向架的弹簧悬挂装置中是位于转向架与轴箱之间其主要作用是缓和来自线路的冲击能使机车在运用速度范围内平稳运行
活塞环的是指活塞环槽与活塞环接触又通过活塞与气缸接触而传热导出活塞体内一部分热量从而使体温下降
运用中的机车换算闸瓦压力时DF8DF11及各型DF4机车每台换算闸瓦压力为
柴油机喷油泵的是指柴油机在空转运行时有时发生喷油泵两次供油喷油泵才有一次喷射的现象
东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机其柴油机型号中Z表示
机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业直到需要定期检修时才入本段的叫运转方式
柴油机的作用是将活塞的往复运动转换成旋转运动使作用于活塞上的气体力和往复惯性力转换为扭转力矩对外输出功率以驱动其他装置
柴油机喷油泵的是指由于喷射后燃油压力下降过于迟缓使针阀不能迅速回座在喷射终了仍由燃油从喷口喷出因流速低使燃油不能雾化
转向架的作用是承受机车上部结构的垂直载荷保证车体在转向架上的稳定性衰减转向架的摇头振动减少机车通过曲线的构架力
国产内燃机车柴油机增压器大多采用45GP80系列产品如45GP802型号中80表示
车辆换算闸瓦压力时普通行邮列车踏面制动120km/h每辆换算闸瓦压力为
依靠机车的动力机械产生的制动力如电阻制动液力制动等都属于制动
自阀制动机车正常两端单阀分别制动时均不能使机车制动是因为
实际作用在轮周上的机车牵引力称为牵引力
国产内燃机车柴油机增压器大多采用45GP80系列产品如45GP802型号中G表示
在四冲程柴油机一个工作循环中只有是作功冲程其他三个都是辅助冲程
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在空车位制动主管压力500kPa使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为
内燃机车柴油机工作时按指示功率计算每千瓦小时所消耗的燃油量称为
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在空车位制动主管压力500kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数及以上且连续运行距离超过机车规定区段的1/2的货物列车
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重23t在空车位制动主管压力600kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
制动是以压缩空气为动力通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在空车位制动主管压力600kPa使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为
东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机其柴油机型号中240表示
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重23t在重车位制动主管压力500kPa使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为
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