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发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设()。
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内燃机车司机考试《高级内燃机车司机》真题及答案
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当发车人员已通知司机或显示发车指示信号而列车尚未起动时必须通知收回行车凭证后再取消发车进路
发车人员
信号长
司机
运转车长
发车时对发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机了望的地点装设
发车表示器
进路表示器
发车线路表示器
信号表示器
列车运行手信号显示为昼夜展开的绿色信号旗其含义是
发车信号
通过手信号
减速信号
发车指示信号
助理值班员发车时按规定可采用方式
发车信号
使用列车无线调度通信设备
发车表示器发车
发车指示信号
擅自开车系指司机未得到车站发车人员或运转车长的而开车
发车信号
出站信号
发车指示信号
行车凭证
发车时对发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应 在便于司机嘹望的地点装设表示
发车
发车线路
调车
进路
列车运行手信号显示为昼间展开绿色信号旗是
减速信号
发车信号
通过手信号
发车指示信号
简述发车指示信号的意义
发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机瞭望信号的地点装设表示器
发车
发车进路
发车线路
出站信号
列车运行手信号昼间显示为展开的绿色信号旗其含义是
减速信号
发车信号
通过手信号
发车指示信号
发车时对发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机瞭望的地点装设
进路表示器
发车表示器
道岔表示器
发车线路表示器
车站值班员取消发车进路时当发车人员已显示发车指示信号而列车尚未起动时必须先通知收回行车凭证后再取消发
司机
发车人员
运转车长
信号员
发车进路准备妥当行车凭证已交付出站进路信号机已开放发车条件完备后车站人员方可显示发车指示信号
发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应在便于瞭望的地点装设发车表示器
运转车长
车站值班员
司机
擅自发车系指
车站发车人员未确认出站信号
运转车长未得到发车人员的发车指示信号
车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车
以上皆对
发车指示信号的意义
发车时对发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的 车站应在便于司机瞭望的地点装设表示
发车
调车
进路
发车线路
因曲线等原因司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站应在司机便于确认发车信号的地点装设表示器
发车
发车进路
发车线路
调车
发车人员已显示发车指示信号而列车尚未起动时若要取消发车进路必须先通知发车人员和司机收回后再办理
发车指示信号要求显示发车信号
车站值班员
助理值班员
运转车长
信号员
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国产内燃机车柴油机增压器大多采用45GP80系列产品如45GP802型号中45表示
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重23t在重车位制动主管压力600kPa使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为
制动是利用转向架上的电磁铁和电磁感应体的相对运动引起电涡流产生电磁力而形成制动力
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在重车位制动主管压力600kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在重车位制动主管压力500kPa使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为
机车转向架的弹簧悬挂装置中是位于转向架与轴箱之间其主要作用是缓和来自线路的冲击能使机车在运用速度范围内平稳运行
活塞环的是指活塞环槽与活塞环接触又通过活塞与气缸接触而传热导出活塞体内一部分热量从而使体温下降
运用中的机车换算闸瓦压力时DF8DF11及各型DF4机车每台换算闸瓦压力为
柴油机喷油泵的是指柴油机在空转运行时有时发生喷油泵两次供油喷油泵才有一次喷射的现象
东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机其柴油机型号中Z表示
机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业直到需要定期检修时才入本段的叫运转方式
柴油机的作用是将活塞的往复运动转换成旋转运动使作用于活塞上的气体力和往复惯性力转换为扭转力矩对外输出功率以驱动其他装置
柴油机喷油泵的是指由于喷射后燃油压力下降过于迟缓使针阀不能迅速回座在喷射终了仍由燃油从喷口喷出因流速低使燃油不能雾化
转向架的作用是承受机车上部结构的垂直载荷保证车体在转向架上的稳定性衰减转向架的摇头振动减少机车通过曲线的构架力
国产内燃机车柴油机增压器大多采用45GP80系列产品如45GP802型号中80表示
车辆换算闸瓦压力时普通行邮列车踏面制动120km/h每辆换算闸瓦压力为
依靠机车的动力机械产生的制动力如电阻制动液力制动等都属于制动
自阀制动机车正常两端单阀分别制动时均不能使机车制动是因为
实际作用在轮周上的机车牵引力称为牵引力
国产内燃机车柴油机增压器大多采用45GP80系列产品如45GP802型号中G表示
在四冲程柴油机一个工作循环中只有是作功冲程其他三个都是辅助冲程
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在空车位制动主管压力500kPa使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为
内燃机车柴油机工作时按指示功率计算每千瓦小时所消耗的燃油量称为
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在空车位制动主管压力500kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数及以上且连续运行距离超过机车规定区段的1/2的货物列车
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重23t在空车位制动主管压力600kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
制动是以压缩空气为动力通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在空车位制动主管压力600kPa使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为
东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机其柴油机型号中240表示
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重23t在重车位制动主管压力500kPa使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为
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