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在三显示自动闭塞区段,列车进入闭塞分区的行车凭证,是出站或通过信号机的黄色灯光或()。
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铁路车站值班员考试《高级车站值班员考试》真题及答案
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在三显示自动闭塞区段追踪列车之间一般相隔三个闭塞分区
自动闭塞区段出站信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为
路票
调度命令
绿色许可证
站长命令
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光但客
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为信号机显示的允 许运行的信号
出站或通过
接近
进站
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光绿黄色灯光或绿
在四显示自动闭塞区段出站信号机故障时列车进入闭塞分区的凭证为
调度命令
绿色许可证
路票
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机 显示的
自动闭塞区段出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时列车占用闭塞分区的行车凭证均为
自动闭塞四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
三显示自动闭塞区段在正常情况下列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机的灯光
黄色或绿色
绿黄色
双绿色
双黄色
自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车时列车进入闭塞分区 的行车凭证是绿色许可证
在三显示区段使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
三显示自动闭塞区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车列车进入闭塞分区的行车凭证 为
绿色许可证
调度命令
路票
在三显示自动闭塞区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
在四显示自动闭塞区段行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的灯光
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为显示的允许运行的信号
出站
通过
调车
以上皆对
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光
自动闭塞区段列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时列车占用闭塞分区的行车凭
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进路色灯信号机分和发车进路色灯信号机两种
编制运输方案时必须贯彻全局观点坚持的运输组织原则
运行速度120km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离为
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停放公务车的线路道岔应扳向的位置并加锁
车站线路所一端有二个及其以上列车运行方向的在办理列车预告列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项时均应冠以名称以防止列车开错方向
行车工作必须坚持统一指挥逐级负责的原则
最大速度不超过140km/h的双线区间直线部分两相邻线路中心线间的标准距离是mm
客运列车中乘坐旅客的车辆与机车货车相连接的客车端门
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正在检修中的设备需要使用时须经检修人员同意检修完了后应会同使用人员检查试验并将其结果记入
各级铁路加力牵引坡度内燃牵引可用至‰电力牵引的可用30‰
在电话中断时间内如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时由接到请求的车站值班员以的相邻车站
列车是指编成的车列有规定的列车标志
列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站到发或的图解
驼峰下线路采用道岔时不得小于6号
使用电话闭塞法单线或未设双向闭塞设备的双线反方向发车时根据行车日志查明区间已空闲并取得发车条件已具备后方可填发路票
铁路运输安全保护条例规定铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的由铁路运输企业设置维护
特快旅列车在运行中发生空气弹簧故障时运行速度不得超过
旅客列车包括特快旅客列车快速旅客列车普通旅客列车含和普通旅客慢车
进站及接车进路包括接发车进路色灯信号机上均应装设
凡发生列车冒进信号时应及时将列车冒进信号的情况及处理结果报告列车调度员
为使扳道员和其他有关行车人员便于确认道岔开通的位置非集中操纵的接发车进路上的道岔应装设
列车接近车站进站和出站时扳道信号人员应及时向报告列车进出站的情况能从设备上确认者除外
列车运行图上以符号表示列车的运行线
单机挂车不准挂超限货物的车辆
发车进路是由起至相对进站信号机或站界标止的一段线路
列车重量按运行图规定的牵引定数超过及以上为超重列车
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