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客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网,按施测阶段,施测目的及功能分为()。
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无砟轨道工程施工《无砟轨道工程施工》真题及答案
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客运专线铁路精密工程测量的内容有线路平面高程控制测量.线下工程施 工测量..运营维护测量
客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按水准测量精度要求施测
一等
二等
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板混凝土的抗冻性能的要求为
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设第一级为CPⅠ网第二级为CPⅡ网第
基桩控制
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客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分布设
二级
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四级
客运专线铁路精密工程测量提出了客运专线铁路工程测量平面坐标系统应 采用边长投影变形值≤10mm/km
客运专线铁路无砟轨道支承层采用立模浇注工艺时的工序是什么
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板混凝土的电通量应不小于
客运专线铁路验标适用于时速公里的客运专线铁路工程
客运专线铁路精密工程测量确定了客运专线铁路工程平面测量分四级布网 的布设措施
高速铁路有砟轨道精测网分平面控制网和高程控制网
桥涵上无砟轨道铺设前应对做系统评估评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定
CPⅠ控制测量一般在初测时完成为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基 准
CPⅡ控制测量一般在初测时完成作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面 控制网
某客运专线铁路工程采用CRTSⅡ型板式无砟轨道施工过程中由于建设单位赶工期施工单位组织不力造成部分无
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板混凝土拌和物入模温度应控制在
CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测线下工程施工时作为施工加密平面控 制网铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设即和
各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要其中定测阶段应建立
基础平面控制网和勘测高程控制网
线路控制网及水准基点控制网
基桩控制网及控制点高程测量网
某客运专线铁路工程采用CRTSI2型板式无砟轨道施工过程中由于建设单位赶工期施工单位组织不力造成部分
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CRTSⅡ型轨道板混凝土浇筑每块板浇筑时间不宜超过min一个台座27轨道板浇筑时间总长不得超过3h
CRTSⅡ型板式无碴轨道混凝土后浇带的纵向钢筋必须按设计要求时间通过重新连接
固定圆锥体的锚杆钻孔孔径为20mm钻孔深度在直线上为15cm在有超高的线路上为cm
轨道板精调完成并压紧固定后进行轨道板封边施工封边施工沿轨道板四周的mm进行
处于岩石地基等良好地质的桥涵当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于mm时可判定沉降满足无碴轨道铺设条件
CRTSⅡ型无砟轨道道床在桥上按由下到上的顺序由组成
CRTSⅡ型轨道板预制时锚具安装后相对于预应力丝端头的外露量应一致预应力丝端头外露量为mm允许偏差mm
CRTSⅡ型轨道板预应力丝切割时应将第一个切口安排在张拉台座的处
无砟轨道在路基上由组成
轨道板的长度m宽度2.55m由10个承轨台组成
梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差mm梁端1.5m范围内不允许出现正误差
CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业中靠近板两端的四个精调千斤顶是用来调整板的
在混凝土灌注后h同条件试件强度达到Mpa以上时即可撤掉帆布进行放张开始脱模作业
客专线无砟轨道施工需要增设中线维护基桩时应复测控制点并根据此控制点进行线路中线维护基桩测量
无砟轨道道床板施工时精调工作中精调小车距离全站仪不超过米
轨道板压紧装置由锚杆L型钢架及翼形螺母组成锚杆锚固深度应为mm
CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层二布一膜铺设必须平整密贴第一层土工布与下部结构应粘接牢固
板连接时混凝土强度必须达到20MPa连接操作是围绕并确保板内℃时零应力状态而进行的连接筋张拉施工
侧向挡块施工施工前应对桥上预埋套筒位置进行检查靠近底座一侧预埋套筒中心轴线距底座板边缘距离为cm
水泥沥青砂浆灌注时施工温度必须在一定的范围内才能进行施工作业一般环境温度应大于℃并且未来24小时内的环境温度不得低于2℃
在运用模拟试算表确定调整量时应遵循的基本原则是
客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于
铺设无砟轨道时工后沉降量应相应地段路基的控制标准
CRTSⅡ型轨道板精调采用进行
对于无砟桥面桥梁其工后沉降量的墩台均匀沉降量不应超过
无砟轨道路基基床以下路堤填料为ABC组填料及改良土时压实标准采用指标控制
无砟轨道区间直线地段支柱内侧距线路中心为
无砟轨道路基基床表层填料为级配碎石时压实标准采用指标控制
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测次
CRTSⅡ型轨道板混凝土浇注前要检测模板温度在℃时才能进行
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