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当无液压时； 当ELAC1信号丢失时； 当FAC2和3信号丢失时。
ELAC2； ELAC1； SEC2； SEC1。
俯仰控制自动转换到ELAC1。 俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2。 失去俯仰控制。
正常由ELAC1控制，如果ELAC1失效，自动转换到ELAC2 LAC1控制左边的副翼，而ELAC2控制右边的副翼 ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼
横滚操纵失去。 横滚操纵通过扰流板实现。 横滚操纵通过副翼实现。
横侧操纵仅由副翼提供 横侧操纵由副翼和扰流板提供 横侧操纵仅由扰流板提供
ELAC1； ELAC2； SEC2； SEC1。
.保持可操作状态 始终处于阻尼模式 需将两个ELAC人工脱开 不能操作
所有的副翼作动筒都处于定中模式 所有的副翼作动筒都处于阻尼模式 所有的副翼作动筒都处于工作模式 副翼可通过机械备用操作
自动转到ECAC1； 自动转到SEC1和SEC2； 将失去俯仰控制。
ELAC1或者ELAC2 SEC1、SEC2、SEC3中间的某一个 ELAC主用，ELAC失效时SEC备用
对飞机在横轴上的操纵； 对飞机在纵轴上的操纵； 对飞机在横轴和纵轴上的操纵。
自动转换为ELAC1控制俯仰 自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰 俯仰控制丢失
ELAC1自动接管控制 SEC1，2自动接管控制 俯仰控制将失效 只能用机械钢索来控制
ELAC1； ELAC2； ELAC1或SEC1； SEC2。
扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机2 扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机3 扰流板升降舵计算机
当失去液压时 当失去ELAC1信号时 当失去FAC2和FAC3信号时 起飞过程中
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