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城轨车辆停车制动要求:在()状态下,在坡度为4%的轨道上也不会滑动。
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城轨检修师考试《城轨检修师考试》真题及答案
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在空载状态下驻车制动装置应能保证车辆在坡度为的坡道上固定不动
8%
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城轨车辆停车制动要求在AW3状态下在坡度为3%的轨道上也不会滑动
在空载状态下某汽车前轴重1000kg后轴重2000kg允许的最大载质量为3000kg现采用路试法对其
8%
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在空载状态下检验驻车制动的坡度为%
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静止状态下停放制动不缓解司机施加紧急制动停车
在空载状态下驻车制动装置应能保证机动车在坡度为轮胎与路面间的附着系数 不小于0.7的坡道上正反两个方
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空载状态下驻车制动装置应能保证机动车坡度为20%轮胎与路面间的附 着系数不小于0.7的坡道上
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CRH5型动车组空气及停放制动切除须在停车状态下进行
城轨车辆停车制动要求在AW3状态下在坡度为的轨道上也不会滑动
1%
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3%
4%
在空载状态下驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正反两
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对于允许挂接挂车的车辆其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度%的坡道上
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城轨车辆在只有动力制动时轮轨之间不也许发生滑行
车辆的制动效能降低的程度用热衰退率表示已知车辆制动器在冷状态下的制动减速度为5m/s在热状态下的制动
20%
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对于允许挂接挂车的汽车其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度%的 坡道上
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对于允许挂接挂车的汽车其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度12% 的坡道上
城轨车辆牵引电机在牵引工况时为电动机状态在动力制动时为____状态
在空载状态下驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正反两
路试检验车辆的驻车制动性能是在空载状态下车辆在坡道为20%总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%
在空载状态下驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%对总质量为整备质量的1.2倍 以下的机动车为15
小于等于
大于等于
小于
等于
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将车钩缓冲装置安装在车体的底架上
风管连接器的主要部件是两个弹簧阀可使风管的接通和断开随的连挂和解钩自动进行
压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量
全自动车钩的电气连接箱随机械钩头转动带动使压缩空气通向电气箱合拢的气缸充气从而使电气箱迅速合上
在电缆布置上全自动车钩内设置了停车制动施加及释放广播等列车导线
压溃管常和形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量
对于一些非常重要的列车导线电气连接器采用回路方式以保证电源连接的可靠性
为转向架的簧下部分降低其质量对改善车辆运行品质和减少对轮轨动力作用有很大影响
车轮按其结构分为两种
轨道交通车辆的轴距不能太大否则难以通过小半径曲线
对于一般轨道车辆来说垂向力的作用方向如下车体的总重————构架——一系悬挂——轮对
钩尾冲击座呈形将缓冲器的尾部与车体连接
对于转向架垂直动载荷公式Pdy=KdyPst中垂直动载荷系数Kdy影响因素有
垂向对中装置采用垂向支承通过调整垂向支承的调节螺栓可以实现车钩端面中心线到上表面的距离
垂直对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构
风管连接器的主要部件是两个弹簧阀可使风管的接通和断开随机械钩头的连挂和解钩自动进行
是安装轴承的部位担负车辆重量并传递各方向的静动载荷
全自动车钩的电气连接方式采用
动拖车气制动力的传递方向是不一致的
将冲击能量转化弹簧的势能和内外环簧相互摩擦产生的热能来达到吸收冲击能量的目的
液压缓冲器是一种可恢复的能量吸收装置
一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构
电气连接器随机械钩头自动连挂因此要求其触点平面应高于机械车钩平面mm以保证弹性触点在连接过程中保持一定的压力
在电缆布置上全自动车钩内设置了联挂牵引停车制动施加及释放广播司机室通信等列车导线
钩尾冲击座呈不规则形将缓冲器的尾部与车体连接
当车辆在弯道上进行连挂时可利用进行对中从而顺利地进行连挂
对于转向架垂直静载荷公式Pst=10nPR-Pr中PR指
气液缓冲器的工作原理是通过油液流经时所产生的压力损失使液压能得以损耗达到吸收冲击能量的目的
气动对中装置的主要部件是左右两个
车钩对中装置就是车钩的水平对中装置
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