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垂直对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构。
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城轨检修师考试《城轨检修师考试》真题及答案
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风管连接器的主要部件是两个弹簧阀可使风管的接通和断开随的连挂和解钩自动进行
机械钩头
电气连接器
缓冲装置
对中装置
继电保护及安全自动装置的检验分三种新安装设备的验收检验 运行中装置的定期检验运行中装置的补充检验其中
对一级平面位移观测的控制点应配备强制对中装置强制对中装置的对中误差最大不应超过
±0.001 mm
±0.01 mm
±0.1 mm
土1.0 mm
有一如右图所示的装置用以制备某种干燥的纯净气体该装置中所装的药品正确的是
A.中装浓硫酸,
中装浓盐酸 B.A.中装浓盐酸,B.中装浓硫酸
A.中装氢氧化钠浓溶液,B.中装浓氨水
A.中装浓氨水,B.中装氢氧化钠浓溶液
继电保护的检验分为
新安装装置的验收检验;
预防性试验检验;
运行中装置的定期检验;
运行中装置的补充检验。
对一级平面位移观测的控制点应配备强制对中装置强制对中装置的对中误差最大不应超过
±0.001mm
±0.01mm
±0.1mm
±1.0mm
水平对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构
近期生产的数控车床所采用的一般是闭环控制系统闭环控制系统与开环控制系统最大的差别在于
主轴伺服驱动装置中装有检测装置
数控系统中设有检测控制程序
进给伺服驱动系统中装有位置检测装置
装配的组织形式分和固定装配又分为分散装配和集中装配两种模具生产通常采用集中装配的组织形式
检验分为
新安装装置的验收检验
运行中装置的定期检验(简称定期检验)
运行中装置的补充检验(简称补充检验)
运行中装置的状态检验(简称状态检验)
按D坍995—2006继电保护和电网安全自动装置检验规程__以下 简称检验规程__的划分检验分为__
一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构
水平对中装置
垂直对中装置
垂向支承
对中装置
车钩对中装置指车钩的
水平对中装置
垂直对中装置
垂向支承
水平对中装置和垂直对中装置
车钩对中装置分为水平对中装置和装置
横向对中
侧向对中
上下对中
垂向对中
开关中装大的RC阻容吸收装置是过电压保护装置
当车辆在弯道上进行连挂时可利用进行对中从而顺利地进行连挂
水平对中装置
垂直对中装置
导向杆
对中装置
如图为常见气体制备干燥性质验证和尾气处理的部分仪器装置加热及固定装置均略去仪器装置可任意选择必要时可
以下检验项目不是DL/T995-2006规定的检验种类
新安装装置的验收检验
部分检验
运行中装置的定期检验
运行中装置的补充检验
气动对中装置的主要部件是左右两个
球铰
对中风缸
凸轮
心轴
车钩对中装置就是车钩的水平对中装置
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车体在制造时大大减少了焊缝数量焊接工作量减少40%~60%
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力检修工作量减少而且保证车体承载结构在使用寿命期内年不需结构性维修和加固
耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性因此被城轨车辆大量采用
普通碳素钢车体腐蚀十分严重在使用中不仅随腐蚀而降低而且增加了维修的工作量和成本
在增加车辆编组或缩小运行间隔的情况下轻轨车辆也可承担大运量的输送任务
模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块如底架模块侧墙模块车顶模块和模块
车底架的前端设有撞击能量吸收区其上开有3排椭圆形卸载孔
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构车顶为圆弧状侧墙内倾23º
不锈钢车体免除了内壁涂覆防腐蚀涂料和表面油漆
单轨交通运行在特制轨道梁上的低运量城市轨道交通系统
使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小
单向高峰小时最大断面客流量在1万人次/小时以上的客流宜采用城市轨道交通
铝合金材料的可焊性较差对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高焊接以后产生的变形很难控制因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材
使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是
单轨交通车辆可在的线路坡度下运行
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是
城轨车辆大都采用的方式以更加充分地发挥材料承载能力
车厢内的列车广播设备包括车厢喇叭广播设备放大部分和
铝合金车体在耐腐蚀性降低
模块化结构的个别部件采用了钢材制造各部件之间由采用了钢制螺栓连接所以车体自重要比全焊结构
磁浮车辆主要适用于
城轨车辆壳体的形状一般为类似鼓形的结构
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
所有城轨车辆车体底架的前端都设有撞击能量吸收区其上开有3排椭圆形卸载孔通过产生较大的塑性变形从而吸收纵向冲击能量
为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点不锈钢车体在的地方多采用点焊
与钢结构车体相比大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量
A型车辆的客运能力可达到人次/小时
模块化结构车体在检修中可以采用更换模块的方式进行方便维修
对于车辆爬坡限速等有特殊要求的线路可考虑采用低速磁浮车辆等
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