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()一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构。
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城轨检修师考试《城轨检修师考试》真题及答案
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密封装置一般可分为接触式密封和两种
火灾警报装置一般分为编码型和非编码型两种
常用的轴封装置有填料密封和密封两种
电动
气动
机械
盘根
继电保护的检验分为
新安装装置的验收检验;
预防性试验检验;
运行中装置的定期检验;
运行中装置的补充检验。
全液压调节系统信号放大装置一般分为和两种其中在运行中比较安全
水平对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构
试验装置可分为正压风管和负压风管式两种一般采用负压条件下的测试来检验
气动工具大体分为气动机动扳手和调压器装置两种
垂直对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构
近期生产的数控车床所采用的一般是闭环控制系统闭环控制系统与开环控制系统最大的差别在于
主轴伺服驱动装置中装有检测装置
数控系统中设有检测控制程序
进给伺服驱动系统中装有位置检测装置
装配的组织形式分和固定装配又分为分散装配和集中装配两种模具生产通常采用集中装配的组织形式
中央信号装置由事故信号和预告信号组成预告信号一般分为________和________两种
检验分为
新安装装置的验收检验
运行中装置的定期检验(简称定期检验)
运行中装置的补充检验(简称补充检验)
运行中装置的状态检验(简称状态检验)
煤气隔断装置分为哪两种
一般隔断装置
可靠隔断装置
特殊隔断装置
任意隔断装置
运行中装臵的定期检验简称定期检验分为全部检验和部分检验两种
火灾警报装置一般分为编码型和非编码型两种 A.正确 B.错误
车钩对中装置指车钩的
水平对中装置
垂直对中装置
垂向支承
水平对中装置和垂直对中装置
气动操作的反推有哪两种设计
一个驱动装置驱动了两半反推和两个驱动装置各驱动一半反推
一个气动驱动装置,一个液压驱动装置
一个机械驱动,一个电驱动
一个液压驱动,一个电驱动
车钩对中装置分为水平对中装置和装置
横向对中
侧向对中
上下对中
垂向对中
气动对中装置的主要部件是左右两个
球铰
对中风缸
凸轮
心轴
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车体在制造时大大减少了焊缝数量焊接工作量减少40%~60%
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力检修工作量减少而且保证车体承载结构在使用寿命期内年不需结构性维修和加固
耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性因此被城轨车辆大量采用
普通碳素钢车体腐蚀十分严重在使用中不仅随腐蚀而降低而且增加了维修的工作量和成本
在增加车辆编组或缩小运行间隔的情况下轻轨车辆也可承担大运量的输送任务
为了便于乘客在紧急状态下与司机进行联系在各列车车厢内装有系统
模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块如底架模块侧墙模块车顶模块和模块
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构车顶为圆弧状侧墙内倾23º
不锈钢车体免除了内壁涂覆防腐蚀涂料和表面油漆
单轨交通运行在特制轨道梁上的低运量城市轨道交通系统
使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小
单向高峰小时最大断面客流量在1万人次/小时以上的客流宜采用城市轨道交通
铝合金材料的可焊性较差对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高焊接以后产生的变形很难控制因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材
列车广播系统的控制分析有逻辑分析和程序分析两种形式
使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是
单轨交通车辆可在的线路坡度下运行
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是
城轨车辆大都采用的方式以更加充分地发挥材料承载能力
车厢内的列车广播设备包括车厢喇叭广播设备放大部分和
铝合金车体在耐腐蚀性降低
模块化结构的个别部件采用了钢材制造各部件之间由采用了钢制螺栓连接所以车体自重要比全焊结构
磁浮车辆主要适用于
城轨车辆壳体的形状一般为类似鼓形的结构
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点不锈钢车体在的地方多采用点焊
与钢结构车体相比大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量
A型车辆的客运能力可达到人次/小时
模块化结构车体在检修中可以采用更换模块的方式进行方便维修
对于车辆爬坡限速等有特殊要求的线路可考虑采用低速磁浮车辆等
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