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飞机的升阻比越大，飞机的空气动力特性越差 飞机的升阻比越小，飞机的空气动力特性越好 飞机的升阻比越大，飞机的空气动力特性越好
飞机空气动力模型和大气风的模型 装在飞机上的发动机数据模型和大气风的模型 飞机空气动力模型和装在飞机上的发动机数据模型 飞机模型、发动机模型和大气风的模型
方向舵左偏，附加气动力向左，飞机向左偏航 方向舵右偏，附加气动力向右，飞机向右偏航 方向舵左偏，附加气动力向右，飞机向左偏航
平行来流方向的 垂直来流方向的 垂直机翼方向的 不一定
作为指示空速表的备用仪表 作为真空速表的备用仪表 当飞行速度超过临界马赫数时，根据空速表指示不能判断飞机所受空气动力的情况
迎角改变时升为增量作用线与翼弦的交点 翼弦与机翼空气动力作用线的交点 翼弦与最大厚度线的交点。 在翼弦的1/4处
飞机的升阻比越大,空气动力特性越差 飞机的升阻比越小,空气动力特性越好 飞机的升阻比越大,空气动力特性越好 飞机的升阻比越小,升力越大
全机重心。 全机的压力中心。 机体坐标的原点。 全机焦点。
重力、升力和离心惯性力 重力、升力、阻力和发动机的推（拉）力 空气动力和惯性力 重力、升力和切向惯性力
指示值反映速度大小； 指示值反映高度的高低 指示值反映空气动力的大小，操纵飞机防止低速失速； 指示值反映空气动力的大小，操纵飞机防止高速激波。
迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点 翼弦与机翼空气动力作用线的交点 翼弦与最大厚度线的交点
垂直飞机相对气流产生的气动力 垂直作用在翼弦上的气流压差 空气平滑流过弯曲表面产生的总气动力
作为指示空速表的备用仪表 作为真空速表的备用仪表 当飞行速度超过临界马赫数时根据空速表指示不能判断飞机所受空气动力的情况
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