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选择了刹车压力，飞机的减速率会随着反推的增大而增大 选择了刹车压力，飞机的减速率会随着反推的增大而不变 选择了飞机的减速率，反推越大，刹车压力减大，飞机的减速率会增大 选择了飞机的减速率，反推越大，刹车压力减小，飞机的减速率会不变
重心在焦点之前 重心在焦点之后 重心在压力中心之前 重心在压力中心之后
压力最低的点 压力最高的点 升力的着力点 阻力的着力点
飞机内部压力比外部压力大0.25psi 飞机内部压力比外部压力小0.25psi 飞机外部压力比选定巡航高度标准气压大0.25psi 飞机外部压力比选定巡航高度标准气压小0.25psi
以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面 以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面 以压力中心原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面 以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
向后向内移动 向前向内移动 向前向外移动 仅向内移动
增加机翼前缘升力以使前缘抬升 增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡 在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态 增加翼型弯度，防止气流在前缘分离
压力中心在飞机重心之前 压力中心在飞机重心之后 压力中心和飞机重心重合 压力中心和飞机重心无关
翼根先失速 随压力中心的前移飞机出现剧烈低头 翼尖先失速 飞机的稳定性较差
全机重心。 全机的压力中心。 机体坐标的原点。 全机焦点。
力中心在飞机重心之前 力中心在飞机重心之后 力中心和飞机重心重合 力中心和飞机重心无关
增加机翼前缘升力以使前缘抬升，增加迎角提高机翼升力 使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡 在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态 增加翼型弯度，防止气流在前缘分离
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