飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若（）则飞机表现出负动安定性。

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飘摆（荷兰滚）螺旋不稳定转弯困难

实现飞机的纵向配平保证飞机的纵向安定性减小升降舵的铰链力矩驱动升降舵偏转

防止飞机绕立轴偏转过快防止飞机绕纵轴滚转过快防止飞机抬头过高或低头过低

使机翼恢复到水平状态使飞机保持航向使飞机保持迎角

飘摆螺旋运动不稳定不易转弯

当飞机受扰动而机头下俯时，机翼和水平尾翼的迎角减小，会产生向上的附加升力飞机的重心位于焦点之后，飞机则是纵向不稳定的当重心位置后移时，将削弱飞机的纵向稳定性

飘摆（荷兰滚）螺旋不稳定现象失去纵向安定性

保持飞机具有俯仰安定性（纵向稳定性）主要用来产生正升力以增大飞机升力减小飞机阻力

实现飞机的纵向配平保证飞机的纵向安定性减小升降舵的铰链力矩驱动升降舵偏转

回到原平衡状态的趋势继续偏离原平衡状态的趋势保持偏离后的平衡状态的趋势不一定

回到原平衡状态的趋势继续偏离原平衡状态的趋势保持偏离后的平衡状态

回到原平衡状态的趋势继续偏离原平衡状态的趋势保持偏离后的平衡状态的趋势

飘摆（荷兰滚）螺旋不稳定现象转弯困难

前后上下

位于压力中心前位于压力中心后与压力中心重合

飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态飞机振荡的振幅持续增大飞机振荡的振幅不增大也不减小

飘摆失速失去俯仰稳定性

飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关

M数配平器偏航阻尼器扰流板